Articole etichetat cu: "CAIFERATE"

File din istoria gării feroviare Ițcani

3 aprilie 2013 la 0:01 Comentariile sunt dezactivate

Gara Ițcani a fost concepută a fi capăt de linie feroviară pe teritoriul administrat de austrieci în Bucovina, ca urmare a construirii tronsonului Nopolocăuți – Cernăuți – Hatna – Ițcani, cu ramificațiile sale spre Dornești – Rădăuți, Valea Sucevei – Seletin, cu o bifurcație spre Putna, în perioada anilor 1867-1869.Citeşte

Povestea Stației Feroviare Vatra Dornei-Băi

Povestea Stației Feroviare Vatra Dornei-Băi

12 decembrie 2012 la 0:01 Comentariile sunt dezactivate

La începutul anului 1901, mai exact pe 2 februarie, șeful Grupului de Șantiere Construcții Căii Ferate Austriece, ce construia tronsonul feroviar Capu Satului – Vatra Dornei și tunelul de la Mestecăniș (Mestecănești), ing. Emanuel Alois Ziffer, se îmbolnăvește de pleurită acută și se internează în Spitalul districtual din Vatra Dornei.Citeşte

Hotelul Căilor Ferate Bucovinene

12 decembrie 2012 la 0:01 Comentariile sunt dezactivate

(Bahnhotel Dorna Watra, 1905) Stația Vatra Dornei (Dorna Watra) a luat ființă în anul 1902, cu scopul de a face legătura între stațiunea balneoclimaterică Vatra Dornei și regiunea forestieră a orașului cu linia ferată spre Kimpolung și Hatna (Câmpulung Moldovenesc și Dărmănești). A avut mult timp rolul important al uneiCiteşte

„Drum de fier prin praf de pușcă”

26 octombrie 2012 la 0:00 Comentariile sunt dezactivate

Provenind dintr-o familie de ceferiști, dl Paul Brașcanu a îndrăgit de mic copil atmosfera căilor ferate, începând cu romantismul și nostalgia locomotivelor cu aburi și a trenurilor „de epocă”, evocate, în operele lor, de marii scriitori români Mihai Eminescu, Ion Minulescu, I.L. Caragiale, Ionel Teodoreanu sau George Topârceanu și continuândCiteşte

Linia ferată Dărmănești – Vatra Dornei împlinește 110 ani

15 octombrie 2012 la 0:00 Comentariile sunt dezactivate

MONOLOG. De la inaugurarea liniei Hatna – Dorna Watra (Dărmănești – Vatra Dornei) au trecut ceva ani. Calea ferată s-a extins mult în acest timp și a determinat dezvoltarea multor localități, a adus civilizație și progres pe aceste locuri, prin schimburi materiale și spirituale. Din păcate însă, „vântul schimbării politice”Citeşte

Drum de fier prin praf de pușcă (3)

17 septembrie 2012 la 0:01 Comentariile sunt dezactivate

  II. Linia ferată Iacobeni – Prislop – Borșa Pornind din localitatea Valea Vișeului (Visóvölgy), situată pe ruta căii ferate Sighetu Marmației – Ivano-Frankivsk, a fost construită o cale ferată cu ecartament normal de-a lungul râului Vișeu prin Vișeu de Sus (Felsövisó) către Borșa, care a fost deschisă traficului înCiteşte

Drum de fier prin praf de pușcă (2)

10 septembrie 2012 la 0:00 Comentariile sunt dezactivate

I. Linia ferată Vatra Dornei – Prundul Bârgăului   1. Tronsonul Vatra Dornei Ferăstrău – Dorna Völgy (Dornișoara) Lucrările de construcție au început la 1 decembrie 1914, în execuția Direcției de Căi Ferate Militare prin Regimentul de Căi ferate dislocat în Transilvania, care și-a stabilit un comandament la Poiana StampeiCiteşte

Drum de fier prin praf de pușcă (1)

5 septembrie 2012 la 0:01 Comentariile sunt dezactivate

„Liniile ferate despre care voi aminti în cele ce urmează au fost construite în condiții extreme, prin ger și arșiță, sub ploaie de gloanțe și tir de artilerie, prin munți stâncoși și văi adânci.   Din loc în loc, pe marginea lor au fost îngropați prizonieri răpuși de boli șiCiteşte

Întreținerea și reparația liniilor ferate din Bucovina, după 1918

3 septembrie 2012 la 0:00 Comentariile sunt dezactivate

Anul 1914 a adus instituirea conducerii militarizate pe întreaga rețea de cale ferată din Bucovina, la ruperea legăturilor feroviare directe prin Galiția din cauza mutării liniei frontului, distrugerea unor linii și lucrări de artă industrială sau construcția altora în regim militarizat, de urgență. Războiul a transformat brutal structura rețelei feroviareCiteşte

Întreținerea și reparația liniilor ferate din Bucovina până la 1918

27 august 2012 la 0:01 Comentariile sunt dezactivate

Momentul inaugurării și dării în folosință a liniei ferate de la Hatna până la Kimpulung din data de 1.05.1888 a fost și cel în care această cale ferată a fost inclusă în cadrul „k.k. Österreichischen Staatsbahnen” adică „Rețeaua cezaro-crăiască a Căilor Ferate Austriece de Stat” prin Direcția Căilor Ferate dinCiteşte

Sumarul ediţiei: