Pe drumul de fier al lui Ziffer, cu locomotiva dusă de Flueraru și Ciobănescu

Inițiativa Consiliului Județean Suceava din cadrul proiectului „Pelerin în Bucovina” ca un tren de epocă să circule pe ruta Suceava – Cacica – Vatra Moldoviței – Putna și retur s a bucurat de succes.

 

Acest tren a fost tractat de una din cele mai vechi locomotive cu aburi din țară, făcând parte din seria 230.516 și construită fiind la Uzinele din Reșița în anul 1936. Cele patru vagoane sunt construite în jurul anului 1900, la Uzina de Vagoane din Arad. Pentru ca acest tren să poată circula pe traseul amintit au fost mobilizați o serie de foști specialiști în armătură și cazangerie de la depoul de odinioară din Câmpulung-Est, specialiști aflați azi în postura de respectabili pensionari. Printre ei s-au aflat fostul mecanic de locomotivă Petrică Botezat și specialistul în probleme de armătură Gheorghe Sabie, oameni de nădejde, care au depus suflet și pricepere, cu nostalgie amintindu-și de perioada când făceau același lucru la fostul depou. Sub îndrumarea șefului de depou din Suceava Nord, ing. Daniel Seicu, locomotiva a putut fi pusă în presiune și declarată aptă de drum pe această secție de circulație foarte dificilă. La fel s-a întâmplat și cu cele patru vagoane, câte unul de clasele 1, a 2-a și a 3-a, precum și un vagon-salon. Se avea în vedere asigurarea confortului călătorilor, dar și a celor de circulație pe acest tronson de cale ferată. Reamintim că acest tren i a avut în prima sa cursă, ca pasageri de onoare, pe președintele CJ Suceava, Gheorghe Flutur, și pe primarul Sucevei, Ion Lungu. Alături de ei s-au aflat și numeroase personalități din cadrul Regionalei de Transport C.F.R. Călători Iași, reprezentanți ai Serviciului de Siguranță a Circulației Feroviare și ai autorităților locale. Sunt de adăugat aici gânduri pline de recunoștință înspre inginerul austriac E.A. Ziffer, care, în urmă cu 130 de ani, a reușit să construiască acest drum de fier prin inima Bucovinei. Iar de curând, grație mecanicului de locomotivă Gheorghe Flueraru și fochistului Adrian Ciobănescu, locomotiva din 1936 să poată circula în voie.