„Roţi legendare”

126 de ani de la apariţia primului vehicul în Fălticeni

A VI-a ediţie a manifestării „Roţi legendare – Fălticeni, 126 de ani de la apariţia primul vehicul din oraş”, s-a desfăşurat duminică, 24 iulie, în parcarea din faţa Administraţiei Fiscale din vecinătatea pieţei Nada Florilor.

La întâlnirea organizată de Retromobil Club România, prin Retromobil Club Suceava, în colaborare cu Primăria şi CL Fălticeni, proprietari ai peste 80 de maşini – cum mai rar se pot vedea în ziua de azi în urbea de pe Şomuz şi care îndeplinesc criteriile impuse de Retromobil – au dorit să spună istoria automobilelor cu o vechime de peste 30 de ani. Dacii „proletare”, Trabanturi şi Wartburguri au stat cu demnitate alături de modele străine, extrem de scumpe pentru timpurile socialiste şi dedicate numai privilegiaţilor…

Aşa cum a spus şi prezentatorul evenimentului, jurnalistul Relu Ursachi Gavril, Fălticeniul este al treilea oraş nu numai din punct de vedere cultural după Bucureşti şi Iaşi, ci şi din punct de vedere automobilistic, pentru că este al treilea oraş din România unde a circulat un vehicul!

La întâlnirea posesorilor de maşini de colecţie şi motociclete produse între anii 1950 şi 1990, autovehicule care ne aduc aminte în fiecare an că urbea de pe Şomuz a fost al treilea oraş din România în care a circulat un automobil, au participat alături de pasionaţii de maşini primarul Gheorghe Cătălin Coman şi preşedintele secţiei Ford Retro România, Narcis Aprodu.

Când spui „roţi legendare” nu spui numai maşini, spui şi motociclete şi chiar biciclete, în expoziţie fiind prezente şi două biciclete Pegas fabricate în 1978 şi 1981. Cu motociclete au venit Philip Rozopol, o Honda din 1981, iar David Adrian, a venit „călare” de la Piatra Neamţ cu o Mobra 50 fabricată în urmă cu 50 de ani.

Dacia, maşina cel mai bine reprezentată

De la Iulian Todirică, preşedintele Filialei Suceava a Retromobil Club România, am aflat că asociaţia pasionaţilor de maşini istorice are un program de evenimente foarte bogat, aprobat şi bugetat în toată ţara. La Fălticeni, de la prima ediţie, i s-au alăturat primăria, un număr mic de sponsori şi, cel mai important, de la an la an, tot mai mulţi pasionaţi de vehicule istorice din judeţ şi din judeţele învecinate.

„Suntem la a VI-a ediţie a manifestării «Roţi legendare, 126 de ani de la apariţia primul vehicul înmatriculat în Fălticeni». Cum ne place să ne expunem maşinile, să ne mândrim cu ele, au răspuns cu bucurie invitaţiei peste 100 de posesori de autovehicule. Am expus în jur de 80 de maşini cu o vechime de peste 30 de ani, aproape toate având statutul de vehicul istoric sau fiind în curs de atestare, ele fiind în condiţie tehnică şi estetică foarte bună.

Ne bucurăm de o prezenţă numeroasă şi de maşini tot mai valoroase. Avem participanţi de la Vaslui, Vrancea, Iaşi, Neamţ, Botoşani, cei mai numeroşi fiind însă colecţionarii suceveni. Ne bucurăm că au apărut câteva maşini noi, în special modele Cabrio, sunt câteva Mercedesuri deosebite. Ca de obicei, Dacia este foarte bine reprezentată, fiind maşina noastră naţională.

Vom acorda câteva premii de excelenţă, dar şi alte premii. Ca noutăţi, în acest an avem placheta evenimentului, iar dacă la ediţiile precedente înmânam diploma şi medalia pe podium, anul acest proprietarii îşi vor aduce maşina pe un covor roşu. Acest mod de prezentare mai are loc doar la Sinaia. Fiecare maşină staţionează câteva minute pe covorul roşu, proprietarul primeşte diploma, medalia şi ne face o prezentare a maşinii. În acest mod legăm şoferul de maşină, pentru că nimeni nu ştie a cui e maşina. În spatele multora dintre aceste automobile stau poveşti extraordinare, sunt sute sau poate chiar mii de ore de muncă de restaurare şi de aceea trebuie cunoscuţi şi oamenii care au făcut posibil ca noi să vedem aceste maşini astăzi, aici la Fălticeni” ne-a spus Iulian Todirică.

Tot mai mulţi tineri sunt proprietari de maşini istorice

Timp de aproape 4 ore, colecţionarii de maşini au stat de vorbă cu cei interesaţi, cu cei curioşi să afle ce maşini sunt expuse, ce caracteristici au, care le este povestea. Importanţi sunt copiii, pentru că ei se pot „infesta” de virusul pasiunii părinţilor, doi dintre viitorii colecţionari fiind prezenţi la Fălticeni alături de părinţi: Adrian Toader şi Bogdan Amarandei. Tineri au fost şi unii dintre proprietari, care poate au avut un contact cu o maşină care acum nu se mai produce, dar au prins drag de o una istorică la o expoziţie similară. Este cazul lui Robert Ursu, un colecţionar de Mercedesuri şi la care apelează aproape toţi proprietarii de maşini cu o vechime de 40-50 de ani pentru a primi sfaturi şi a soluţii pentru a repara maşinile la care ţin foarte mult, sau Liviu Domunco, „tatăl” carburatoarelor şi sistemelor de aprindere la maşinile fabricate cu zeci de ani în urmă.

Proprietarii au răspuns la orice întrebare legată de maşină, de expoziţie, dar nu le-au plăcut însă întrebările de genul: Ce consum are?; Ce viteză maximă poate atinge?; Cât costă? Pentru simplul motiv că ele nu au relevanţă pentru un colecţionar.

„Astăzi este ultima acţiune din cadrul Zilelor Municipiului Fălticeni, ediţia 2022, în care am încercat să mulţumim pe toată lumea, să oferim clipe de încântare pentru toate categoriile de cetăţeni şi ne bucurăm că am reuşit să facem acces lucru. Astăzi, la final, avem o manifestare de suflet, sunt maşini foarte frumoase, o încântare pentru ochi şi pentru suflet şi mulţumesc tuturor participanţilor care au făcut ca aceste maşini să arate extraordinar. (…)

Sperăm ca în fiecare an să menţinem acest trend ascendent şi să avem cât mai multe şi cât mai valoroase maşini prezente în expoziţie. Anul acesta avem şi o altă abordare în ceea ce priveşte prezentarea maşinilor, prin prezenţa simbolică a fiecărei vehicul pe covorul roşu. (…)

Mă bucur că suntem printre puţinele oraşe din ţară în care pot fi admirate aceste bijuterii pe patru roţi” ne-a spus prof. Gheorghe Cătălin Coman, primarul municipiului.

Întrebat care a fost prima maşină pe care a condus-o, primarul a mărturisit că întâi s-a urcat la volanul Daciei 1310 a părinţilor, a condus şi modele de Ford şi Opel, dar că cel mai mult îi plac maşinile franţuzeşti.

Fenomenul automobilistic în epoca comunistă

Deşi selecţia maşinilor care au ajuns la 24 iulie la Fălticeni s-a făcut ad-hoc, fiind lăsată la iniţiativa membrilor Retromobil Club România să o alcătuiască, se poate spune că, până la urmă, ediţia din acest an a „Roţilor legendare” a urmărit prezentarea fenomenului automobilistic în epoca comunistă, deşi sunt colecţionari suceveni care sunt posesori de autovehicule fabricate şi anterior anilor ’50.

Cronologic, autovehiculul în România comunistă cunoaşte trei perioade distincte şi cu diferite particularităţi: > perioada 1947 – 1965, în care automobilul era obiect de lux rezervat aproape în totalitate nomenclaturii şi în care începe producţia de autoutilitare pentru autorităţi şi întreprinderi de stat; > perioada 1965 – 1980, în care încep importurile auto şi producţia locală a Dacia, iar cetăţenii pot să-şi cumpere automobile pentru uzul personal, perioadă din care, în expoziţie au fost prezente „Regina şoselelor din Europa” – un Renault 16 din 1967 şi un Fiat 1800 fabricat tot în 1967. Modelul a fost comercializat în România în perioada socialistă şi a reprezentat cel mai scump automobil vândut vreodată până în 1970 prin reţeaua IDMS. Costa 89 de mii de lei, o sumă incredibil de mare, în contextul în care salariul mediu pe economie era de 1.100 de lei.

„În timp ce tot omul de rând se plimba cu un automobil de buget, în general românesc, cum ar fi Dacia şi Oltcit, sovietic – Lada, Moskvich, Volga sau din alte ţări comuniste, cu ar fi Wartburg, Trabant, Skoda, în Romania anilor ’65-’75 existau şi modele scumpe, foarte puţine, precum Renault, Opel, Fiat, Volkswagen, Chevrolet, chiar şi Mercedes-Benz SL, proprietarii fiind oameni care au trăit în ţară şi care au făcut parte dintr-o categorie specială. Nu vorbim numai despre oamenii partidului, vorbim de oameni care aveau meserii foarte respectate: medici, artişti, militari, directori de fabrici” ni s-a spus.

În perioada 1980 – 1989 se reduc importurile, se restricţionează circulaţia, dar şi comercializarea automobilelor pentru privat şi apar şi lungi liste de aşteptare. Este o perioadă grea, în care românii se pot bucura de modelele autohtone Dacia 1310 şi Oltcit.

Alături de „Roţile legendare” scumpe prezente la Fălticeni au fost şi tradiţionalele Dacii şi Trabanturi, inclusiv unul primele modele P60, fabricat în 1964, dar şi un Fiat 500 din 1975, un VW Maggilino din 1972, un Mercedes 350 fabricat tot în 1972 etc.

„Este o onoare pentru mine să fiu aici, printre iubitorii de maşini clasice. La Vaslui organizăm Raidul «Ştefan cel Mare – Podul Înalt». Am fost onoraţi să îi avem în acest raid pe colegii de la Retromobil Suceava cu 8 echipaje.

Sper să admiraţi aceste autovehicule care fac parte din patrimoniul tehnic naţional şi internaţional, iar cei care aveţi maşini cu o vechime de peste 30 de ani, care sunt într-o stare impecabilă, să vă alăturaţi Retromobil Club România. Felicitări dlui Iulian Todirică, felicitări domnului primar pentru că este printre puţinii care au înţeles că publicul are nevoie şi de astfel de manifestări, ca şi deţinătorilor de autovehicule istorice, care fac eforturi mari pentru a le menţine în stare bună de funcţionare şi a le putea prezenta în faţa dumneavoastră” a transmis Narcis Aprodu, preşedinte Retromobil Vaslui.

O maşină Lada din Ucraina, în expoziţie

Una dintre cele mai robuste şi populare apariţii din anii ’80 era Lada, maşina solidă şi spaţioasa venită de la ruşi. Modelul „inspirat” de Fiat 124, maşina cu mult crom, interior de piele artificială şi cu un portbagaj uriaş s-a vândut în versiunea sedan sau break, pe lângă motorizările de 1200 şi 1300 cmc existând şi cea de 1500 cmc.

O Lada 2107 care aparţine unui colecţionar ucrainean a ajuns la un coleg de-al său, colecţionarul sucevean de Trabant şi Wartburg, Viorel Romaniuc, care face parte şi din staff-ul Retromobil Filiala Suceava. Plecat de la Harkov pentru a salva familia din calea războiului, ucraineanul şi-a lăsat maşina, impecabil întreţinută, la colegul său din România, până când se va întoarce din ţară…

Şi pentru că şi în ţara vecină sunt multe manifestări dedicate maşinilor de epocă, iar pentru ediţia 2022 a „Roţilor legendare” câţiva posesori de maşini de epocă din zona Cernăuţi şi-au exprimat dorinţa de a participa cu maşinile lor la expoziţia de la Fălticeni, după ce anul trecut au poposit în urbea de pe Şomuz ca vizitatori, se poate spune că promisiunea a fost onorată prin prezenţa acestei maşini Lada.