Traseul de autostradă Suceava – Cluj ar fi mai rentabil decât traseul Iaşi – Tg. Mureş, arată un studiu al Băncii Europene de Investiţii care a luat în analiză patru trasee pentru o autostradă care traversează Carpaţii Orientali.
Potrivit acestui studiu realizat la cererea CNAIR în cadrul acordului de asistenţă PASSA, încheiat cu Banca Europeană de Investiţii (BEI), singurul traseu ce ar putea obţine finanţare europeană este Braşov – Bacău (A13), informează economica.net.
În cadrul studiului au fost analizate patru trasee:
– Cluj – Bistriţa – Suceava cu o lungime de 265 de kilometri, cu cost estimat de 4,53 miliarde de euro şi analiză cost – beneficiu cu variaţia costului de investiţie de 3,97%
– Târgu Mureş – Târgu Neamţ – Iaşi – Ungheni cu o lungime de 310 de kilometri, cu cost estimat de 6,75 miliarde de euro şi analiză cost – beneficiu cu variaţia costului de investiţie de 3,3%
– Târgu Mureş – Sighişoara – Bacău cu o lungime de 305 de kilometri, cu cost estimat de 4, 3 miliarde de euro şi analiză cost – beneficiu cu variaţia costului de investiţie de 3,02%
– Braşov – Bacău cu o lungime de 160 de kilometri, cu cost estimat de 2,16 miliarde de euro şi analiză cost – beneficiu cu variaţia costului de investiţie de 5,38%.
Astfel, potrivit acestor informaţii, traseul de autostradă Suceava-Cluj este al doilea cel mai rentabil din cele studiate, după traseul Bacău-Braşov.
Sursa citată mai arată că traseul Tg. Mureş – Iaşi – Ungheni (A8) ar avea un trafic mediu zilnic anual de doar 3.000 de autovehicule şi nu ar primi acord de mediu din cauza numeroaselor arii protejate pe care le traversează. (N.B.)
Comentarii