Mare bucurie, mare şi multă, multă lume în vechea gară a Putnei, care, săptămâna trecută, odată cu hramul mănăstirii, a primit iarăşi un tren, după anii în care circulaţia pe calea ferată Dorneşti – Putna a fost suspendată… Suspendată pentru ineficienţa ei pentru CFR, cheltuielile fiind mai mari decât veniturile. S-ar fi suspendat oricum, cu deosebire pe relaţia Gura Putnei – Nisipitu, inundaţiile făcând ravagii: am văzut şine de cale ferată scoase din şuruburi şi răsucite ca un fir de iarbă de Suceava înnebunită de ape!
Automotorul ce realizează această cursă este unul elegant în comparaţie cu garnitura care circula cândva. Multă vreme încoace vagoanele erau comune, târziu „descoperindu-se” că puteau circula şi pe această linie vagoane moderne. A fost o vreme în care din Putna a plecat şi acceleratul, cu destinaţie finală Capitala!…
Nu cred că CFR mizează pe recuperarea cheltuielilor făcute cu punerea în mişcare a trenului. Mai întâi, pentru că organizaţiile economice existente în zonă au pierit şi au dispărut navetiştii. Apoi, pentru că este greu de crezut că „obiceiul pământului” – acela de a nu scoate bilet de călătorie – se va fi pierdut. În sfârşit, va fi greu de concurat sistemul de călătorie cu microbuzul, evident mai comod şi mai flexibil decât cel cu trenul.
Iată de ce, probabil, CFR pretinde preţuri (acceptabile, de altfel) cu valabilitate doar până în 8 decembrie. Şi-a dat, probabil, răgaz până atunci pentru a decide dacă merită sau nu să rămână în circulaţie un tren „de Putna”. Căci, indiferent de entuziasmul nostru, linia aceasta trebuie să fie rentabilă pentru a o putea menţine utilizabilă.
Altfel, pe banii cui?
Comentarii