> Două variante de traseu intră în dezbatere publică, iar peste o lună se va stabili varianta finală şi lansarea procedurilor pentru execuţie
Preşedintele Consiliului Judeţean Suceava, Gheorghe Flutur, a declarat recent că a discutat cu conducerea Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) care l-a informat, ca titular al investiţiei, că a fost emis avizul pentru Analiza Multicriterială (AMC) 1 pentru Varianta Ocolitoare Gura Humorului, urmând ca în următoarea lună să se facă dezbaterea publică şi să se înceapă procedurile pentru licitaţia de execuţie.
„Este important că s-a trecut de cea mai importantă etapă şi putem spune că suntem destul de avansaţi cu realizarea primului tronson al Autostrăzii Nordului, centura Gura Humorului fiind parte din autostrada A 14” a spus Gheorghe Flutur.
El a precizat că CNAIR a avizat proiectul pentru centura Gura Humorului, fiind luate în calcul iniţial trei variante; iar în urma AMC 1 au rămas două variante.
Prima variantă, cu o lungime de 10,078 km, se desprinde din drumul de mare viteză Baia Mare – Suceava lot 3, pe raza localităţii Frasin, care va fi şi punct de început al variantei ocolitoare Gura Humorului, unde este prevăzut un nod de urcare din drumul naţional DN 17. În continuare se traversează cu un pod de aproximativ 280 metri râul Moldova, se intersectează cu drumul judeţean DJ 177D, râul Moldova şi Humor, pe care le supratraversează printr-un viaduct de aproximativ 5.120 metri, ajungând până în zona de sud, în proximitatea gropii de gunoi sigilate a oraşului Gura Humorului. O ultimă supratraversare se va realiza pe raza localităţii Păltinoasa, peste drumul judeţean DJ 177C, unde este prevăzut un pasaj de 40 metri. Traseul se finalizează şi se conexează la traseul stabilit prin proiectul drumul de mare viteză Baia Mare – Suceava, lot 3, unde pe raza comunei Păltinoasa se va realiza un nod rutier care se va descărca în sensul giratoriu existent aflat la intersecţia dintre DN 17 şi DN 2E. Traseul trece pe lângă aria protejată Piatra Pinului, iar nodul de la capătul traseului intersectează aria naturală Râul Moldova între Păltinoasa şi Ruşi. În coridorul viitoarei variante nu se află terenuri contaminate şi nici clădiri care necesită demolare. Din cauza restricţiilor avute în zona ariei protejate, pe această zonă viteza de proiectare se va reduce la 80 km/h pe aproximativ 1,5 km.
Cea de-a doua variantă luată în calcul cu o lungime de 8,281 km, începe la fel ca prima variantă, dar va traversa drumul naţional DN 17 şi calea ferată prin intermediul unui viaduct de aproximativ 200 metri, unde este prevăzut un nod rutier. Ulterior, va urmări traseul primei variante, fiind prevăzut un viaduct peste DJ 177D, peste râul Moldova şi râul Humor, de aproximativ 5/120 m, până în proximitatea km 6+500, unde acesta face o buclă spre nord, ocolind pe la sud groapa de gunoi a oraşului, şi supratraversează cu un pasaj de 40 m DJ 177 C. În zona km 9+400 se va realiza un nod rutier care va asigura coborârea respectiv urcarea pe Varianta de ocolire asigurând toate relaţiile de mers. Traseul propus nu afectează zone naturale protejate, cele mai apropiate arii fiind aria protejată Piatra Pinului şi aria naturală Râul Moldova între Păltinoasa şi Ruşi.
În coridorul viitoarei variante nu se află terenuri contaminate şi nici clădiri care necesită demolare. (N.B.)
Comentarii