Stâlpii de la rețeaua electrică de troleibuze sunt păstrați pentru reactivarea transportului pe fir

Stâlpii care au susținut rețeaua electrică de contact pentru troleibuzele care au circulat în jur de 19 ani în municipiul Suceava nu vor fi dezafectați, anunță primarului Ion Lungu.

 

Afirmația este făcută pe fondul reabilitării iluminatului public de pe traseul magistralei rutiere principale a reședinței de județ, edilul-șef precizând că stâlpii de beton de pe fostele rute ale troleibuzelor vor fi păstrați, pe aceștia urmând a fi montate lămpile moderne din cadrul proiectului de modernizare cu fonduri POR. Pe de altă parte, important de menționat este că reședința de județ este parte a programului „EVUE – Mijloace de transport electrice în zonele urbane din Europa”, program de promovare a mijloacelor ecologice de transport în comun, care ia în calcul revenirea la autovehiculele pe cablu. În aceste circumstanțe, Renault România a propus Primăriei Suceava dezvoltarea unui parc de autovehicule electrice, Consiliul Local dându-și acordul de principiu. Reamintim că troleibuzele societății de transport public local au fost retrase în garaje din vara lui 2006. Atunci, primarul Ion Lungu preciza că retragerea din trafic are la bază rațiuni ce țin de nerentabilitate și consum mare de energie. Decizia venea și pe fondul demersului de dotare a TPL cu 30 de autobuze noi, era mijloacelor de transport pe fir părând a apune la Suceava. Aceasta după ce, în 1995, încă se mai discuta despre extinderea rețelei și în cartierul Obcini, la acea dată Consiliul Local aprobând un studiu de fezabilitate în acest sens. În fapt, generalizarea transportului cu troleibuze era parte a programului realizat din 1987, când a fost inaugurată prima linie din municipiul reședință de județ. La acea vreme, folosirea energiei electrice era mai avantajoasă decât cea a motorinei sau benzinei, iar spre fabrici și uzine se deplasau zeci de mii de oameni din tot județul. Primul semn de decădere a venit odată cu disponibilizările masive de personal din zona industrială Șcheia, linia 3 fiind închisă, iar rețeaua din zonă dezafectată. În 1998, adică după mai bine de 10 ani de „cablu”, pe scenă a intrat transportul în regim maxi-taxi, concurența făcută de aceste mijloace de transport în comun troleibuzelor fiind de-a dreptul copleșitoare. Cu toate acestea, în 2006, la scoaterea din joc a mijloacelor electrice, primarul anunța că instalațiile cu pricina vor fi păstrate și trecute în conservare, anticipând posibilitatea ca, „peste 8-10 ani de zile, să constăm că este economic sau ecologic să folosim energia electrică”. Încă din anul 2000, pe fondul gravelor probleme financiare ale societății de transport de călători de atunci, TPS, edilul-șef Constantin Sofroni avansa varianta unui viitor transport de persoane fără troleibuze. Fostul primar considera că transportul pe fir este energofag, propunând achiziționarea, pentru firma Consiliului Local, a 5 microbuze maxi-taxi.