Bătându-se greu cu pumnul în piept cum că ar cunoaște sumedenie de paragrafe din legi interne, respectiv internaționale, ultimele ratificate de statul român ca urmare a convențiilor și tratatelor la care este parte, petentul pledează pentru cauza unui anume Daniel Serdenciuc, din Bălcăuți, oprit în trafic, pe 17 ianuarie a.c., de Poliția Grănicești, pe DC 40, în timp ce conducea un autovehicul VW Transporter, cu numărul de înregistrare SV BĂLCĂUȚI 0197, și deferit ulterior, cu tot cu dosarul penal întocmit, Parchetului de pe lângă Judecătoria Rădăuți. Am reușit să aflăm că dl Ghinghiloschi, chiar dacă nu ne spune, nu e nicidecum avocatul dlui Serdenciuc, ci socrul acestuia. Calitate în care tata-socru nu e de acord cu dosarul penal întocmit și aflat în derulare la Parchetul Rădăuți, pentru că „autovehicolul”, așa după cum singur ne scrie, e înregistrat la Primăria Bălcăuți, „după cum sunt și în orașul Rădăuți, și în comuna Grănicești, și în orașul Cajvana, și în multe alte localități din județ și din țară”. Ei bine, autovehiculul fiind înregistrat (chiar dacă nu înmatriculat), în cauză nu s-ar mai putea reține săvârșirea infracțiunii stipulate de art. 85, alin. 1, din OUG 195/2002, republicată, infracțiune reținută în sarcina ginerelui, respectiv punerea în circulație pe drumurile publice a unui autovehicul sau tramvai, neînmatriculat sau neînregistrat, pedepsibilă cu închisoarea de la unu la 3 ani. Colac peste pupăză, socrul nu e de acord cu faptul că procurorul de caz nu i-a prelungit ginerelui dovada înlocuitoare a permisului de conducere, pe motiv că „prezintă pericol concret pentru siguranța circulației rutiere”. CEDO și ONU vs. mașinile cu număr de căruță De pe culmile unui eșafodaj juridic scris de un cunoscător al legii și al limbii române – calitate din urmă pe care nu putem, oricât de binevoitori am fi, să i-o atribuim dlui Ghinghiloschi, al cărui prim text, olograf, de data aceasta, demonstrează că e certat rău, în sensul că se află la cuțite, cu limba română –, ni se arată, ca pe o pisică, preemțiunea textelor internaționale în materie de drept față de cele interne, începând cu Declarația Universală a Drepturilor Omului a ONU și terminând cu Convenția Europeană de apărare de Drepturilor Omului, și ni se spune, scurt pe doi, că dl Serdenciuc, cel cu dosarul penal, fiind prezumat nevinovat până la o hotărâre judecătorească definitivă, este deja „condamnat” de procuror, care refuză să-i prelungească dovada de circulație!… Mâna care a scris textul numărul 2 în numele dlui Ghinghiloschi a uitat să-i sublinieze acestuia, din noianul de texte remise nouă și subliniate pentru luare aminte, că procurorul poate prelungi dreptul de circulație, nefiind nicidecum obligat. Cu alte cuvinte, măsura este facultativă! De la Parchetul Rădăuți, însă, am aflat că acest gen de infracțiune, adică punerea în circulație a unui autovehicul neînmatriculat, nu poate beneficia în ruptul capului de dovadă de circulație. Ceea ce ne-a pus pe gânduri, lăsând la o parte cearta personală a petentului cu autoritățile, cu limba română și cu cine vreți dumneavoastră, atâta vreme cât, „din culise”, ni s-a șoptit și nouă că ar fi un reclamagiu de profesie, este faptul că omul chiar crede că are dreptate, fiind ferm convins că se poate circula în România, pe drumurile publice, oricum, doar pentru că o instituție a statului, recte Primăria Bălcăuți, i-a dat unui microbuz VW Transporter o plăcuță cu numere de căruță! Câți ca el or fi, Doamne ferește?! Bre, om bun, citește cu atenție cele de mai jos și ia-ți și marele jurist alături (eventual o simplă învățătoare din sat, care să fi făcut studiile la un liceu pedagogic și nu la primărie)!… Legea În România, potrivit art. 14, alin 1, din OUG 195/2002 republicată, tramvaiele, troleibuzele, mopedele, mașinile și utilajele autopropulsate utilizate în lucrări de construcții, agricole, forestiere, tractoarele care nu se supun înmatriculării, precum și vehiculele cu tracțiune animală se înregistrează de către consiliile locale, care țin și evidența acestora. Termenii de “mașini și utilaje autopropulsate utilizate în lucrări de construcții, agricole, forestiere” nu au legătură cu autovehiculele, întrucât nu au ca scop deplasarea pe drumul public, destinația principală a acestora fiind utilizarea în lucrări de construcții, agricole și forestiere. Punct. Ordinul ministrului de interne, numărul 1501/2006, spune că fac excepție de la înmatriculare și pot fi supuse înregistrării la consiliile locale următoarele categorii de vehicule: mopedele, tractoarele care nu se supun înmatriculării, mașinile și utilajele autopropulsate utilizate în lucrări de construcții, agricole și forestiere, care păstrează sau nu caracteristicile de bază ale unui tractor, troleibuzele, tramvaiele, vehiculele cu tracțiune animală, precum și autovehiculele MApN, MAI și SRI. Punct. Tocmeală Punct și de la capăt… În situația lui Serdenciuc probabil că sunt mulți. Or fi vrut oamenii să fenteze și ei taxele înrobitoare în materie, ca atâția în țară, pentru că situația de față nu e numai la noi în județ și datează de vreun an de zile. S-au tocmit, căci alt cuvânt nu găsim, cu capetele luminate de prin primării (și tot atât de pătrate) și așa s-a ajuns aici… Cu alte cuvinte, de conivență cu autoritățile, cu complicitatea acestora. Numere galbene, autorități în curs de îngălbenire. De frică? Totuși, asta nu înseamnă, oricâte lipsuri s-ar dovedi că are legislația de profil, că poți circula pe drumurile publice cum vrei, având pe mașină număr de căruță, fără să fii considerat pericol public. Dl Ghinghilovschi spune sus și tare că înregistrarea s-a făcut „de o instituție a statului și nu de badea Gheorghe!”. Perfect de acord, numai că acea înregistrare s-a făcut cu încălcarea flagrantă a legii. Împotriva emitentului, respectiv Primăria Bălcăuți, respectiv cel care semnează toate actele acolo, respectiv primarul Vasile Ursachi, se fac deja cercetări penale în acest sens, am aflat, sub aspectul săvârșirii infracțiunii de abuz în serviciu contra intereselor publice. Surse din cadrul Parchetului Rădăuți susțin că speța, în globalitatea ei, ar fi pretabilă și cercetării sub aspectul săvârșirii infracțiunii de fals. Am luat legătura și cu primarul Ursachi, care ne-a spus: „A fost o scăpare regretabilă a noastră. Avem vreo două mașini înregistrate așa, dar i-am chemat pe oameni să le retragem documentele. Erau niște plăcuțe galbene, pe care le-am făcut la o firmă autorizată. Nu am procedat corect, dar ne-a venit târziu înștiințarea de la Parchet”. Mașinile pericol public, treaba babei Safta din deal? Am încercat să aflăm câte autoutilitare, câte jeepuri, câte autovehicule de genul celor supuse obligatoriu înmatriculării și doar înregistrate la primării sunt în județ. Câte „căruțe” cu motor există în județul Suceava, cu alte cuvinte? E imposibil – la ora actuală nimeni nu știe și nici nu-și bate capul, deși pericolul public există și e mai mare decât roata de la căruță. Mult mai mare. Poliția spune că nu e treaba ei, ea întocmind posesorului, în momentul în care prinde astfel de mașini în trafic, fără omologare de la Registrul Auto Român (RAR), fără carte de identitate adică, dosar penal și atât. Restul o fi treaba babei Safta, vrăjitoarea din deal? De la RAR (instituția centrală), purtătorul de cuvânt Lorena Buhnici a preferat să bălmăjească fraze și propoziții frumoase, referitoare la înmatriculări, omologări și certificări, din care am înțeles doar atât: nu e treaba RAR ce fac primăriile. Așa o fi, că prea o spunea doamna purtător de cuvânt cu foc. Dar a cui o fi, totuși, treaba? Singurul care a încercat să ne lămurească a fost comisarul-șef Florin Chiaptanaru, șeful Serviciului Permise și Înmatriculări Suceava, care ne-a declarat: „În 2009, Prefectura Suceava a elaborat un Regulament-cadru, la care am lucrat și noi, și RAR Suceava, în care este detaliat modul în care se pot face înmatriculările și înregistrările vehiculelor. Acest regulament, întocmit cu respectarea tuturor reglementărilor în domeniu, a fost transmis tuturor primăriilor din județ”. Regulamentul Prefecturii Pentru a fi înregistrate, spune regulamentul Prefecturii Suceava, vehiculele trebuie să fie omologate, după caz, în condițiile legii, de RAR și să corespundă normelor tehnice privind siguranța circulației rutiere. Se exceptează de la omologare mașinile autopropulsate pentru lucrări, adică acele vehicule cu motor, concepute și construite pentru efectuarea de lucrări și care, datorită caracteristicilor de construcție, nu sunt adecvate transportului de mărfuri sau pasageri. Se mai exceptează și căruțele, precum și utilajele tractate interschimbabile agricole sau forestiere. Utilajele montate pe șasiul unui autovehicul nu sunt considerate mașini pentru lucrări. În UE, pe dreapta Noima pentru care mașinile se înmatriculează peste tot în lume e una care ține în primul rând de siguranța pe drumurile publice. Dacă aceste mașini, în România, ajung pe drumurile publice fără a se fi efectuat un control de către inginerii RAR, cum este cazul acestui VW Transporter în discuție, există posibilitatea să se înregistreze accidente ca urmare a unor defecțiuni nedetectate? Există, fi-ți-ar CEDO și ONU de cap, cetățene european cu mașină cu numere de Bălcăuți! Că tot te dai european și ești, nu-i așa?, pentru că Bălcăuțiul face parte din UE: du-te mata nu departe în Uniune, până la unguri, bunăoară, aici, aproape, și explică-le polițiștilor de acolo cum ai voie să circuli mata, pe șușa europeană, apărat de CEDO și de ONU, cu un VW Transporter cu numărul SV BĂLCĂUȚI 0197! Și spune-le că Primăria Bălcăuți este o instituție a statului român, iar statul român face parte din UE. Iar Bălcăuți, drept consecință, se află, dacă nu cunosc, în UE, pe dreapta. Nu uita să ne scrii pe urmă, să-ți trimitem chiftele… P.S. Până acum, nimeni din cadrul autorităților sucevene nu a ieșit la rampă, în fața camerelor de luat vederi sau în conferințe de presă, pe subiectul tratat mai sus, pentru a zice, clar și răspicat, cetățenilor și primăriilor din județ: „Bre, asta aveți voie, asta nu. Altfel, e belea!”. Se organizează, în schimb, pe bani frumoși și în orice domeniu, campanii de prevenire peste campanii de prevenire, de la cea de prevenire a creșterii părului pe piept la maimuță, până la campania de prevenire a accidentelor vascular-cerebrale (AVC) la veverițele de pășune cu moț argintiu. De ultima campanie, totuși, nu suntem siguri…
Comentarii