Mașini vechi, mașini noi

> O experiență personală, în încercarea de a scăpa (repede) de un autoturism uzat Ordonanța de urgență privind stimularea înnoirii parcului național auto cred că n-a surprins pe nimeni, câtă vreme o astfel de acțiune a mai avut loc cu câtva timp în urmă. Prima acordată atunci de guvern a fost de numai 15 milioane lei, în comparație cu cei 30 milioane lei de acum. Odată cu încheierea acțiunii de înscriere (între timp poate nu toți cei intrați sau menținut în program), merită să aruncăm o privire în urmă, cu rol de constatare. Bătălia mare a sucevenilor de rând (cei ce au puțini bani) a fost pentru noua mașină Logan, comercializată de firma Darex, din Șcheia. În clipa când s-a dat startul aplicării Ordonanței, primul înscris pe lista firmei amintite a fost o femeie, prezentă la poartă „cu noaptea în cap”, pe la ora unu.

 

Fericiții care au apucat să semneze formularul-tip au ajuns în posesia „notei de acceptare” după ce au achitat la bancă un avans de 20 milioane lei (sumă ce atrage imediat și cei 30 milioane acordați de guvern). A venit, astfel, clipa predării mașinii uzate. Cei mai mulți au bătut la poarta Rematu-lui (la Burdujeni), dar nu li s-a deschis, pe motiv că „nu s-a primit nici o dispoziție în acest sens de la conducerea din Iași”. La acest capitol, un „nu” categoric au mai spus SC „Rebona” SRL (din apropiere de „Străduința”) și SC „Autoline” SRL (din Șcheia). SC „Maricol” și SC „Comremat” SRL, ca să nu fie mai prejos de ceilalți, susțin că încă nu sunt pregătite pentru preluări, din lipsă de spații de depozitare. Toate acestea, în timp ce cumpărătorul are la dispoziție doar 30 de zile pentru predarea autoturismului uzat, cât și pentru radierea lui din circulație (lucruri ce implică întocmirea mai multor hârtii, copii legalizate, cu stat la rând din greu). Neîncadrarea în timpul acordat atrage după sine anularea „notei de acceptare”, cu ieșirea automată din program. O excepție de la NU-ul spus în cor , în chestiunea în discuție, a făcut PF „Traian Muha”, din Burdujeni (destul de aproape de fostul Centrofarm). Dl Muha nu numai că i-a primit cu brațele deschise pe solicitanți, ci le-a rezolvat rapid toată formularistica legată de actul în sine, cu semnături în regulă, după o minuțioasă cercetare a seriilor înscrise pe caro-serii și motoare. Iată că nu întâmplător, pe lista acceptaților la acțiune, dată publicității pe Internet de Ministerul Mediului, firma Muha are numărul de ordine unu. Cu documentele distrugerii autoturismelor în mână, cei prinși în program fac pasul următor: la biroul de întocmit acte, în vederea radierii din circulația publică. Urmează statul la rând la „radieri”, în spatele clădirii Pașapoartelor. In scunda cameră mohorâtă, având mereu ușa larg deschisă, te întâmpină un miros aproape insuportabil, de transpirații amestecate. Spațiul e mic pentru o mare de oameni mereu în creștere. Funcționarul de-abia mai face față. După 2-3 ore de așteptare, se ajunge la ghișeu. După un scurt timp, apare hârtia râvnită (actul de radiere). Deși e trecut de ora închiderii a ghișeului, funcționarul își continuă munca (un gest ce trebuie apreciat!). Ultima fază se consumă la „Darex”, în relaxare. Funcționarul firmei preia ultimile documente obținute și-ți dă asigurări că, în clipa când mașina nouă va sosi, vei fi anunțat telefonic… LIVIU POPESCU