Preşedintele Consiliului Judeţean Suceava, Gheorghe Şoldan, a iniţiat un proiect de hotărâre pentru aprobarea studiului de fezabilitate revizuit al obiectivului de investiţii „Varianta de ocolire Gura Humorului”, menit să reducă aglomeraţia rutieră şi să îmbunătăţească siguranţa pe DN 17.
Propunerea a fost supusă dezbaterii plenului CJ Suceava într-o şedinţă de îndată programată ieri şi prevede implementarea proiectului în două etape, printr-un sistem „half profile”, ca răspuns la lipsa fondurilor iniţiale pentru realizarea integrală.
În referatul de aprobare de arată că DN 17 suportă un trafic intens, generând ambuteiaje majore în apropierea oraşului Gura Humorului, afectând mobilitatea, oportunităţile economice şi coeziunea comunităţii. În contextul dezvoltării drumului de mare viteză Baia Mare – Suceava, varianta de ocolire devine esenţială pentru conectarea lotului 2 Bistriţa – Vatra Dornei cu lotul 3 Vatra Dornei – Suceava, eliminând traficul greu din centrul oraşului.
Studiul de fezabilitate, aprobat iniţial prin HCJ Suceava nr. 40/2024 şi indicatorii tehnico-economici prin HG nr. 302/2024, a fost adaptat pentru o implementare etapizată.
Etapa I va consta în realizarea unui sens de mers Păltinoasa – Frasin, la profil de drum naţional (13,4 m lăţime, 1+1 benzi), cu o lungime de 9.274,84 m, finanţat prin Programul Transport 2021-2027. Aceasta va include benzi de accelerare/decelerare şi bretele de acces de pe DN 17 şi DN 2E.
Etapa II, cu o lungime de 10.142,04 m, va completa sensul Frasin – Păltinoasa, inclusiv noduri rutiere şi structuri complexe (poduri, viaducte), urmând a fi finanţată printr-un alt program post-2027, integrându-se în drumul de mare viteză.
Proiectul include 8 poduri/pasaje/viaducte, cu o lungime totală de 5.484,30 m.
Valoarea totală a investiţiei este de 2,698 miliarde lei cu TVA (2,269 miliarde lei fără TVA), din care etapa I costă 1,011 miliarde lei cu TVA (850,987 milioane lei fără TVA), iar etapa II – 1,686 miliarde lei cu TVA (1,418 miliarde lei fără TVA).
Perioada de proiectare pentru fiecare etapă este de 5 luni, iar execuţia de 20 de luni.
„În urma corespondenţei purtată de Consiliul Judeţean Suceava cu Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii – Direcţia Generală Programe Europene Transport şi cu CNAIR SA, a fost agreată soluţia propusă de instituţia noastră privind etapizarea implementării acestui obiectiv de investiţii prin fracţionarea soluţiei tehnice în două etape de implementare prin sistem «half profile» şi realizarea în primă etapă a unui singur sens al autostrăzii, capabil să preia din traficul de tranzit prin asigurarea funcţionarii acestuia în regim de drum naţional, având ca sursă de finanţare Programul Transport 2021-2027 cu încadrarea în alocările de cost din documentele strategice” a declarat Gheorghe Şoldan. (N.B.)
Comentarii