> Colecţionarii suceveni de maşini istorice marchează, duminică, 121 de ani de la acest eveniment
Fălticenenii şi nu numai ei au ocazia să participe duminică la un eveniment special. Retromobil Suceava, în colaborare cu Primăria Fălticeni şi Muzeul de Artă „Ion Irimescu”, organizează prima ediţie a manifestării „Roţi legendare – Fălticeni, 121 de ani de la primul vehicul din oraş”.
Colecţionari de oldmobile vor aduce, spre admiraţia localnicilor, în piaţa centrală „Nada Florilor” din municipiu, zeci de maşini atestate istoric şi le vor prezenta publicului cu tot bagajul lor de istorie şi frumuseţe.
Expoziţia vehiculelor istorice din Piaţa „Nada Florilor” va dura de la ora 10 până în jurul orei 13, după care automobilele vor trece, în paradă, pe străzile din Fălticeni. Colecţionarii vor opri pentru o oră la Muzeul de Artă „Ion Irimescu”, al cărui manager, preotul Teodor Brădăţanu, este la rându-i un pasionat de maşini istorice.
„Fălticenenii vor fi bucuroşi să afle că una dintre primele maşini apărute în România a fost chiar în Fălticeni, în 1896, şi a fost vorba de un triciclu Bollé. Mi-ar fi plăcut să găsesc mai multe informaţii despre acest vehicul, dar istoria automobilismului în România nu menţionează prea multe. Dar vă daţi seama?! Un vehicul în 1896, printre primele din ţară, şi acesta la Fălticeni! Doar această simplă menţiune şi ne onorează ca oraş” a declarat Iulian Todirică, colecţionar pătimaş şi recunoscut de oldmobile, reprezentantul filialei sucevene a Retromobil Club România.
Printre automobilele prezentate duminică la evenimentul de la Fălticeni va fi şi Fiatul 520 Torpedo, fabricat în 1928, ce aparţine fălticeneanului Iulian Todirică.
Acesta a fost premiat la începutul lui iulie la Concursul de Eleganţă Auto de la Sinaia, eveniment exclusivist cu maşini de epocă, organizat sub patronajul Casei Regale. Înscris la categoria „Cabriolete Antebelice” Fiatul colecţionarului fălticenean, un exemplar rar, la a cărui restaurare a lucrat aproape trei ani, a impresionat juriul internaţional al unuia dintre cele mai speciale evenimente din Europa de Est dedicate automobilelor de epocă.
„Neomorârea oamenilor”, principalul capitol din „Teoria automobilului” din 1911
Potrivit mărturiilor referitoare la începuturile automobilismului în România, primele trei maşini au fost aduse în 1895 de trei craioveni, fiecare câte o trăsură-automobil tip Benz, cu patru locuri şi motoare de 12CP.
În 1896 au intrat în ţară alte trei trăsuri-automobile, un Peugeot în Bucureşti, un Rochet-Schneider în Tecuci şi un triciclu Bollé în Fălticeni, omagiat duminică de colecţionarii de maşini istorice din judeţul Suceava.
Aceeaşi sursă menţionează că, la 1900, România era a X-a cea mai bogată ţară din lume, astfel că, în 1904, la înfiinţarea Automobil Club Român, în ţară erau deja 41 de automobile, iar străzile oraşelor mari începuseră să devină foarte periculoase pentru că, printre trăsuri umblau, cu câte cu 15-20 km/h, şi „bolizi” ai celor mai prestigioase mărci ale vremii: Fiat, Dodge, Mathis, Renault, Lincoln, Buick, chiar şi Rolls Royce.
Ca să conduci o maşină trebuia să ai doar tupeu, pentru că nu era nevoie de permis.
Primii cursanţi, 12 la număr, ai „Şcolii de mecanici conducători” s-au înregistrat în 1911, cele mai importante capitole din „Teoria automobilului” fiind „neomorârea oamenilor”, „scoaterea de fum a maşinilor” şi „reguli de circulaţie fără a speria caii”.
Probele de la finalul cursurilor includeau şi una practică, numită „frânare instantanee”, în care şoferii trebuia să nu dea cu maşina peste un sac cu paie aruncat brusc în faţă.
Dacă mergeau cu viteză pe drum şi primejduiau viaţa oamenilor, şoferii erau amendaţi, arestaţi, dar şi făcuţi de ruşine în public. După ce plăteau amenda, li se legau mâinile la spate şi, cu o placă legată de gât pe care scria ironic „şofer”, aceştia erau plimbaţi prin mulţime.
Comentarii