Deputatul PNL de Suceava, Ioan Bălan, l-a întrebat, în Parlament, pe ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc, care este situaţia studiilor de fezabilitate sau prefezabilitate care au fost plătite şi expiră în acest an sau anul viitor şi nu vor putea fi puse în aplicare pentru investiţiile prevăzute, în special cele care vizează drumurile rapide şi de modernizare a căii ferate între Bucureşti şi Regiunea Nord-Est.
Parlamentarul sucevean a arătat că sumele cheltuite de România, în decursul ultimilor douăzeci şi şapte de ani, pentru realizarea de investiţii în domeniul infrastructurii de transporturi ar fi trebuit să ne asigure astăzi câteva mii de kilometri de autostrăzi puse în circulaţie, câteva mii de kilometri de cale ferată de mare viteză şi mii de kilometri de drumuri naţionale, în regim expres.
„Din păcate, însă, constatăm că în fiecare an, atunci când se realizează rectificarea bugetară, bugetul de investiţii al Ministerului Transporturilor este primul care este diminuat semnificativ. Şi anul acesta, rectificarea bugetară aprobată în şedinţa de guvern din data de 13 septembrie 2017 a diminuat bugetul MT cu aproximativ 45%. În ciuda acestei situaţii, sume importante se cheltuiesc anual la capitolul investiţii, fie de către Ministerul Transporturilor, fie de proaspăt reorganizata CNAIR. O parte semnificativă a sumelor cheltuite în aceşti ani s-au dus, profund inutil, cu destinaţia întocmirii de studii de fezabilitate sau de prefezabilitate, fără ca ele să fie urmate şi de lucrări efective de construire”, susţine Ioan Bălan.
El subliniază că aceste studii, precum şi proiectele tehnice aferente, nu au o valabilitate nedeterminată în timp, ci expiră în termene cuprinse între 2 şi 5 ani, după care trebuie revizuite sau chiar refăcute în integralitate şi consideră situaţia greu de tolerat.
În acest sens, deputatul Ioan Bălan cere ministrului Transporturilor să îi spună care este valoarea studiilor de fezabilitate contractate de Ministerul Transporturilor/ CNAIR în perioada 1 ianuarie – 15 septembrie 2017, dar şi modalitatea de atribuire a acestora.
Totodată, el vrea să afle şi numărul şi valoarea studiilor de fezabilitate a căror perioadă de valabilitate a expirat sau expiră în anul 2017, precum şi situaţia celor care vor expira în anul 2018 şi pentru care nu se vor demara lucrări de construire.
Ioan Bălan este interesat şi de numărul şi valoarea studiilor de fezabilitate a căror perioadă de valabilitate a expirat sau expiră în anul 2017 sau 2018 şi care privesc lucrări de infrastructură rutieră sau feroviară care ar trebui să crească viteza de circulaţie între Regiunea de Nord-Est şi municipiul Bucureşti.
El îl întreabă pe ministrul dacă a evaluat riscurile ca realizarea unor lucrări de investiţii din fonduri europene nerambursabile, în baza unor studii de fezabilitate expirate sau neconforme, cum e autostrada Piteşti-Sibiu, pot conduce la refuzul de plăţi al autorităţilor europene finanţatoare.
Comentarii