Peste 330 de suceveni și-au casat anul acesta „rablele” în schimbul unor autoturisme Dacia, Renault sau Nissan, mai mult de 90% dintre ei preferând totuși marca tradițională românească.
După ce a mers relativ decent în primele două etape, pro-gramul de înnoire a parcului auto s-a împotmolit și la Suceava în cea de a treia, care a început la 1 septembrie și va dura până pe 11 decembrie.
Dacă în perioadele 16 martie – 29 mai și 1 iunie – 31 august, SC Darex Auto, dealer sucevean Dacia – Renault – Nissan a satisfăcut cererile a 325 de conducători auto, de la 1 septembrie până în prezent, abia 7 s-au mai încumetat să-și ducă vechiturile la casare, să încaseze prima de 3800 lei, să pună restul banilor și să-și ia mașină nouă.
“Evident, de vină este criza financiară, suportabilă poate până în vară, dar devenită acută după 1 septembrie. Astfel că mulți oameni care și-au propus inițial să-și caseze mașinile vechi prin program s-au răzgândit și preferă să mai tragă de rable chiar dacă acestea ard mai mult ulei decât benzină. În plus, deși a anunțat, iar ziarele s-au grăbit să mediatizeze, guvernul nu a oficializat sistemul de achiziționare de autoturisme noi cu cupoane după casarea a trei mașini vechi. Am avut multe solicitări de acest fel, de la oameni care ar fi scăpat Suceava de trei vechituri odată”, a declarat George Petrescu, directorul executiv al SC Darex Auto Suceava.
În opinia sa, Programul “Rabla” ar fi avut cu adevărat succes de la început până la sfârșit dacă guvernul s-ar fi ținut de cuvânt și l-ar fi făcut accesibil și persoanelor juridice. “Darex Auto are în evidențe circa 90 de agenți economici din județul Suceava dispuși să-și înlocuiască mașinile vechi. Mai mari sau mai mici, mulți dintre ei au rable inutilizabile, nemișcate de pe loc de ani de zile. Dacă li se permitea și acestora casarea mașinilor vechi prin program și, poate, achiziționarea altora noi în leasing, ăsta da ajutor de la stat în vreme de criză!”, crede George Petrescu.
La nemți s-au vândut și 30.000 de mașini pe zi; la noi, 23.900 în tot anul
La 5 săptămâni de la începerea ultimei etape a Programului “Rabla” 2009, dealerii Dacia – Renault privesc cu invidie spre Germania unde, într-un program similar, ieftinele mașini românești s-au dat ca pâinea caldă.
Fără a se face diferențierea între persoane fizice și persoane juridice, tot în an de criză, nemții au depus cereri pentru înlocuirea a nu mai puțin de 2,5 milioane de mașini. Cu o primă de casare plătită de stat de 2500 de euro/autoturism, germanii au înghițit Logan după Logan, uneori și câte 30.000 pe zi, în timp ce marca Sandero, considerată cea mai frumoasă, dar și ceva mai scumpă, mașină Dacia, s-a vândut și în câte 1000 de bucăți pe săptămână. Datorită cererii foarte mari, statul german a băgat mâna în buzunar a doua oară și deja a prelungit programul de înnoire care acum, la începutul lunii octombrie, a epuizat aproape fondurile alocate.
Comparativ cu nemții, ajutați de guvern, românii s-au “scremut” mai degrabă să-și cumpere mașini noi, nepoluante, în schimbul celor mai vechi de 10 ani, date la casare contra unei prime de doar 800 de euro.
Conform unor date statistice ale Agenției Fondului de Mediu (AFM), publicate pe 2 octombrie, în cea de-a treia etapă a Programului „Rabla”, gâtuită de promisiuni neonorate încă, se vânduseră în toată România exact 2690 de autoturisme din toate mărcile agreate în program.
În cadrul rundelor anterioare, românii nu-și cumpăraseră nici 21.200 de mașini, în total, contabilizându-se doar aproape 23.900 de autoturisme vechi casate tot anul, față de 60.000 cât și-a propus Ministerul Mediului să scoată din uz în 2009.
Comentarii