> Ultimii 56 km până la Siret vor fi drum expres, nu autostradă, potrivit unor surse
Autostrada Moldovei (A7) va avea punctul final în municipiul Suceava.
Potrivit informaţiilor obţinute de APIX.ro, CNAIR a decis ca întregul sector Suceava – Siret (aproximativ 56 km) să fie reproiectat şi construit exclusiv ca drum expres, renunţând la cei 26,4 km iniţial prevăzuţi ca autostradă (tronsonul Suceava – DN2H).
Decizia ar fi fost comunicată deja proiectantului Search Corporation, care a primit în octombrie sarcina de a revizui complet studiul de fezabilitate finalizat în prima parte a anului.
Motivul oficial invocat de CNAIR: „optimizarea costurilor investiţionale şi maximizarea beneficiilor, cu accent pe asigurarea mobilităţii militare în cadrul programului SAFE (Acţiunea pentru securitatea Europei)”, potrivit sursei citate, care a consultat un document al CNAIR.
„Retrogradarea” la drum expres vine în contextul în care Guvernul a propus 4,1 miliarde euro din fondul european de apărare SAFE, dintre care peste 3 miliarde euro sunt alocaţi pentru tronsoanele Paşcani – Suceava – Siret şi Paşcani – Iaşi – Ungheni.
Lista finală va fi aprobată la sfârşitul lunii noiembrie.
Ce înseamnă schimbarea
Cei 10 km de la ieşirea din Suceava (care vor funcţiona şi ca variantă ocolitoare nord-estică) rămân la profil de drum expres, dar cu standarde ridicate.
Întregul traseu până la graniţa cu Ucraina (Siret) va avea 2×2 benzi, separare de sensuri, noduri denivelate, dar fără bandă de urgenţă continuă şi cu lăţime mai mică (aprox. 21-22 m faţă de 26-28 m la autostradă).
Costurile scad semnificativ – estimarea iniţială pentru întreg sectorul era de circa 600 milioane euro.
Adrian Covăsnianu, vicepreşedinte al asociaţiei „Moldova vrea autostradă”, a declarat: „Este o abordare mai pragmatică şi mai eficientă. Creşte şansa reală de finanţare prin SAFE şi de execuţie rapidă. Indiferent de profil, sucevenii vor avea legătură modernă directă cu municipiul reşedinţă şi cu aeroportul Ştefan cel Mare, lucru pe care Iaşul încă nu-l are garantat. Recomandăm însă menţinerea culoarului de expropriere la profil de autostradă pentru o eventuală lărgire viitoare”.
Pe traseul Suceava – Siret sunt prevăzute cinci noduri rutiere majore (Suceava Nord, Suceava Vest, Rădăuţi, Siret Sud şi Siret Nord), cinci viaducte, 27 poduri şi 23 pasaje.
Deşi studiul de fezabilitate fusese avizat în mai 2025 cu sector mixt (autostradă + drum expres), CNAIR a ales varianta integral drum expres – singurul caz de acest gen dintre proiectele mari de infrastructură din ţară.
Suceava ar putea rămâne astfel conectată la reţeaua de autostrăzi a României prin A7, iar legătura până la frontieră se va face pe un drum expres modern, cu şanse mult mai mari de finalizare în următorii 5-7 ani. (N.B.)
Comentarii