Viceprimarul municipiului Suceava, Dan Ioan Cuşnir, a adus acuzaţii directe fostului viceprimar Lucian Harşovschi, susţinând că acesta, alături de primarul Ion Lungu, a contribuit la situaţia financiară dificilă în care se află Primăria Suceava. Cuşnir a catalogat intervenţiile publice recente ale fostului viceprimar drept „sfaturi nefondate” şi „încercări disperate de a masca propria incompetenţă”.
Vă prezentăm integral comunicatul viceprimarului Dan Ioan Cuşnir. (N.B.)
Cum a ratat momentul milionarul bugetar Harşovschi Lucian, care a falimentat municipiul Suceava alături de Ion Lungu, să tacă
Am constatat cu surprindere că la nici 50 de zile de când a părăsit postul de viceprimar al Sucevei alungat prin votul sucevenilor, bugetarul milionar Harşovschi Lucian nu îşi găseşte locul şi mai nou începe să îşi dea cu părerea despre lucruri pe care pare că nu le pricepe cum ar fi eficienţa transportului metropolitan.
A încercat să fie administrator public al comunei Dărmăneşti; ulterior a vrut să devină angajat la Protecţia Copilului – asta ar fi fost o idee bună; la câte apartamente are pe numele lui şi prin interpuşi, ar putea să devină un foarte eficient asistent maternal.
Întâi să reamintim caracatiţa construită de către Harşovschi Lucian în transportul public al Sucevei.
Bugetarul milionar Harşovschi Lucian a fost viceprimarul responsabil cu Transportul Public Local:
Botârcă Marius, cumnatul lui Harşovschi (soţiile sunt surori), este şeful serviciului Transport Public Local din Primăria Suceava.
Doamna Agavriloaei Ana este consilier în cadrul Autorităţii Locale de Autorizare Transport din Primăria Suceava.
Domnul Agavriloaei Andrei Cătălin, omul de casă şi prietenul lui Harşovschi, este director comercial la Societatea de Transport Public Local Suceava.
Toţi locuiesc într-un cartier de lux din Moara, cartier care are o stradă privată a familiei Harşovschi; ce mică este lumea imobiliară…
Conform declaraţiilor de avere şi a unor surse extrem de credibile din Societatea de Transport Public Local Suceava, această societate a fost „forţată” de către Harşovschi Lucian să cumpere lubrifianţi (înainte de a fi cumpărate autobuzele electrice) de la SC Mogame SRL Iaşi, unde Agavriloaei Andrei Cătălin era angajat, iar domnul Moga Alberto Nicolas este patron.
Acelaşi Agavriloaei Andrei Cătălin este asociat cu domnul Moga Alberto Nicolas în Societatea Iguana SRL, deci relaţiile sunt strânse.
SC Mogame SRL din Iaşi reuşeşte să vândă lubrifianţi către societăţile de construcţii şi de salubrizare din Suceava care au relaţii contractuale cu Primăria Suceava, la preţuri mai mari decât ofertele furnizorilor din Suceava. Deşi aceste firme sunt private, cum să funcţioneze corect mediul concurenţial privat dacă firmele sunt obligate/îndrumate să cumpere scump de la o firmă din Iaşi?
Cum sprijină Harşovschi antreprenorii locali, impunându-i pe alţii din Iaşi în detrimentul celor din Suceava?
Ca să nu zică nimeni că tinerii din PNL Suceava nu sunt promovaţi pe criterii de meritocraţie, acelaşi Agavriloaei Andrei Cătălin a mers „mână moartă” la licitaţia din anul 2017, când Flutur Gheorghe şi-a luat din Domeniul Public al municipiului Suceava, pe spaţiul verde, teren pentru un garaj pe Aleea Nucului.
Să ne reamintim în ce situaţie financiară dezastruoasă au lăsat Lungu şi Harşovschi Primăria Sucevei acum 1 lună şi 2 săptămâni sau mai bine spus acum 44 de zile, după ce au gestionat în mod iresponsabil banii din taxele şi impozitele sucevenilor.
Datoriile Primăriei Suceava la furnizori la 31.10.2024 au atins o cifră istorică de peste 70 milioane de lei, în condițiile în care, de exemplu, la data de 31.10.2021 şi 31.10.2022 erau câte 22 de milioane de lei, iar la 31.10.2023 erau de circa 60 de milioane de lei întrucât ultimele bugete au fost făcute cu o supraestimare grosolană a veniturilor care au dus la angajarea de cheltuieli fără susţinere financiară. Dacă mai adăugăm şi datoriile la şcoli ajungem la peste 90 de milioane de lei la 31.10. 2024.
Pentru a exemplifica ceea ce înseamnă surpaestimarea de venituri vă prezint câteva cifre care spun totul: La impozitul pe clădiri s-au estimat venituri de peste 83 de milioane de lei şi s-au încasat puţin sub 30 de milioane de lei. La impozitul pe teren s-au estimat venituri de 17,4 milioane de lei şi încasările sunt sub 6 milioane de lei. Trist este că sunt şi procente de realizare de 4% pe o anumită categorie de venit şi trebuie să menţionez că acest buget iresponsabil al vechii administraţii liberale a fost aprobat când Harşovschi Lucian era preşedinte de şedinţă a Consiliului Local.
Harşovschi Lucian uită să le spună sucevenilor că a lăsat TPL cu peste 4,5 milioane lei taxe aferente salariilor neachitate, cu reeşalonare a datoriilor acceptată de ANAF şi cu riscul de a i se bloca conturile în orice moment – atât el cât şi cu Botârcă şi cu neamurile şi cumetrii lui din caracatiţa din Primăria Sucevei.
Explicarea necesităţii acestui proiect, cu menţiunea specială către fostul viceprimar care a ratat şansa să tacă: poţi să duci un cal la apă, dar nu îl poţi obliga să bea apă; la fel, noi putem să îi explicăm lui Harşovschi nişte principii economice, dar nu putem să îl obligăm să le înţeleagă, poate nu are cum.
Municipiul Suceava, în calitate de lider de parteneriat, împreună cu oraşul Salcea şi comunele Adâncata, Bosanci, Ipoteşti, Mitocul Dragomirnei, Moara, Pătrăuţi şi Şcheia, este în faza de implementare a proiectului „Sistem de transport public ecologic metropolitan – etapa II” cod SMIS 309228.
În această etapă de implementare, în luna noiembrie 2024, a apărut o situaţie neprevăzută, care nu a fost posibil să fie anticipată anterior, mai exact s-a constatat că situaţia financiară la nivelul Municipiului Suceava este una dificilă (lipsă lichidităţi, restanţe mari în plăţile către furnizori, stadiu scăzut al încasărilor taxelor locale), astfel încât liderul de parteneriat nu a identificat resursele financiare (mai exact valoarea necesară pentru acoperirea cheltuielilor neeligibile) care să asigure implementarea investiţiilor din cadrul proiectului. Astfel, după o consultare prealabilă cu reprezentanţii finanţatorului – Agenţia pentru Dezvoltare Regională Nord-Est – a fost identificată soluţia de reziliere a contractului de finanţare ca fiind singura posibilă în acest caz.
Decizia de reziliere a contractului de finanţare trebuie înţeleasă ca o decizie de relocare a fondurilor între două proiecte, decizie care nu este în măsură să afecteze în niciun fel cetăţenii din Zona Urbană Funcţională Suceava, motivat de faptul că serviciul de transport public metropolitan urmează să devină funcţional în prima jumătate a anului 2025, prin utilizarea celor 50 de mijloace de transport public electrice achiziţionate cu finanţare din PNRR şi aflate deja în dotarea liderului – Municipiul Suceava, după finalizarea procedurilor legale referitoare la încheierea acordului de delegare a serviciului de transport public către operatorul de transport public local.
Această decizie este, în fapt, de natură să susţină funcţionarea sistemului de transport public metropolitan, prin relocarea sumelor nerambursabile angajate în prezentul contract de finanţare, în vederea disponibilizării acestora pentru implementarea proiectului „Sistem integrat de management şi modelare urbană destinat fluidizării traficului şi îmbunătăţirii calităţii vieţii”, proiect care se află în etapa de semnare a contractului de finanţare cu Agenţia pentru Dezvoltare Regională Nord-Est.
Acest proiect are ca obiectiv principal implementarea sistemului de prioritizare pentru mijloacele de transport public (benzi dedicate şi sistem de sincronizare semaforizare „unda verde”) în vederea creşterii atractivităţii pentru transportul alternativ, creşterea numărului de pasageri şi reducerea emisiilor de CO2 datorate traficului rutier, principalul factor de poluare la nivelul Zonei Urbane Funcţionale.
Implementarea proiectului este condiţie asumată la momentul semnării contractului de finanţare prin PNRR – Sistem de transport public ecologic metropolitan etapa I (care include achiziţia celor 50 de autobuze electrice).
În fapt, prin această relocare a sumelor nerambursabile între cele două proiecte, alocarea destinată exclusiv pentru Municipiul Suceava în cadrul Programului Regional Nord-Est 2021-2027, Prioritatea 4 – O regiune cu o mobilitate urbană mai durabilă, va fi accesată integral.
Referitor la proiectul „Sistem de transport public ecologic metropolitan – etapa II”, acesta va fi implementat într-o etapă următoare prin separarea activităţilor incluse în proiect şi finanţarea acestora din alocarea rămasă în Programul Regional pentru Municipiul Suceava şi Contractul Climatic semnat cu Comisia Europeană, unde Municipiul Suceava are alocată suma de 50.000.000 lei cu destinaţie exclusivă pentru transport public electric prin OUG – „Energie verde”.
Astfel, dintre activităţile din cadrul proiectului „Sistem de transport public ecologic metropolitan – etapa II” care nu se mai realizează în cazul rezilierii contractului de finanţare, se numără:
-15 autobuze de 6 m, inclusiv staţii de încărcare – vor fi compensate prin 15 autobuze de 12 m care vor fi achiziţionate din alocarea (50 milioane lei) pentru Municipiul Suceava în Contractul Climatic (OUG – „Energie verde”);
-echipamente e-ticketing şi staţii de călători – vor fi compensate prin finanţarea unui nou proiect din alocarea Municipiului Suceava, rămasă după relocare, de 15.817.365,97 lei, care să includă exclusiv staţii de călători şi sistemul de e-ticketing pentru transport public metropolitan;
-clădire autobază – pot fi utilizate dotările şi facilităţile (inclusiv sistemul de management al mijloacelor de transport public) existente la autobaza TPL din Burdujeni sat.
Toate aceste detalii sunt în măsură să susţină afirmaţia referitoare la faptul evident că renunţarea la implementarea proiectului „Sistem de transport public ecologic metropolitan – etapa II” nu afectează în niciun fel punerea în funcţiune a transportului public metropolitan şi generează economii la bugetele locale ale partenerilor prin eliminarea sumelor necesare a fi alocate pentru cheltuielile neeligibile, respectiv 12.456.386,29 lei, din care: 10.339.898,91 lei – Municipiul Suceava, 931.254,45 lei – Oraşul Salcea, 169.318,99 lei – fiecare comună.
Foarte important de subliniat este că dacă nu se realizează proiectul „Sistem integrat de management şi modelare urbană destinat fluidizării traficului şi îmbunătăţirii calităţii vieţii”, valorile ce trebuie returnate de parteneri sunt: Municipiul Suceava – 72.960.351,02 lei, oraşul Salcea – 18.685.977,73 lei, iar fiecare UAT Comună – câte 1.902.506,88 lei (mai exact valoarea celor 50 de autobuze şi staţii de încărcare achiziţionate din fonduri nerambursabile în PNRR).
Ca o concluzie, pot să vă spun că un individ care timp de 20 de ani a fost preocupat doar de bunăstarea lui, a familiei lui şi a interpuşilor lui (vom reveni cu detalii pe acest subiect), vine după doar 44 de zile şi ne dă sfaturi despre gestionarea eficientă a banului public. Era poate cel mai bun prilej pentru el ca să tacă.
Pentru corecta informare a sucevenilor reamintesc că în aceste aproape 50 de zile de la preluarea mandatului ne-am ocupat de măsuri pentru surescitarea unei administraţii aflate in colaps. Nu am avut timp să informăm Sucevenii despre “grozăviile” financiare şi funciare pe care le-am găsit.
Vă promit ca după data de 08 ianuarie 2025 ne vom ocupa şi de devoalarea impostorilor şi a celor care au prăduit fără discernământ banii Sucevenilor.
Comentarii