Prin orașul Salcea trece un drum foarte modern, dar care amenință cu inundații 15 gospodării

La mijlocul lunii trecute se inaugura la Baisa (fiindcă lucrarea de acolo fusese începută) modernizarea DN 29 Suceava – Botoșani (tronson de 36 km). Dacă oficialitățile ar fi ajuns și pe la Salcea, poate că ar fi aflat și că…

 

…„S-au turnat trei straturi de asfalt și drumul s-a înălțat cu 40-50 cm… În dreptul a 15 locuințe, în loc să se facă podețele, s-a turnat beton. S-au irosit niște bani… Am făcut reclamație la Drumuri, după care s-a spart betonul, s-au pietruit șanțurile, dar podețele nu s-au mai refăcut” ne-a spus ieri Petru Scutaru din Salcea (de la nr. 57 pe Calea Sucevei) care precizează că, astfel, la ploi serioase, ar exista risc de inundare a gospodăriilor. În același context, a adus în discuție și „o traversare”, despre care crede el că ar fi fost utilă la vreo 200 de metri mai sus de locul unde e construită (și unde apa se adună acum într-un „iaz” care ar putea deveni „focar de infecție”), într-un loc „unde vine apa de pe dealul aeroportului”, astfel încât aceasta să fie colectată și ulterior chiar folosită în agricultură. Așa cum stau lucrurile acum, aflăm că de pe dealul aeroportului, când plouă, apa trece prin curți, poate rupe și șoseaua… Și nu le va fi fiind localnicilor neapărat de șosea cât de curți. Ni s-a spus că despre această situație a fost informat ieri și președintele Consiliului Județean Cătălin Nechifor, însă înainte de aceasta semnalele fuseseră trase către Secția Drumuri Naționale Suceava, unde, încă la data de 21 iulie a.c., Petru Scutaru informa despre „nemulțumirile” ce apăruseră: „Începând din Suceava și până în Botoșani s-au construit din nou toate podețele și șanțul. În orașul Salcea, pe o porțiune de circa 150 – 200 m nu s-au reconstruit podețele, rămânând cele vechi. (…) Locuind de 40 de ani la această adresă, vă aduc la cunoștință că în momentul unei ploi mai serioase vine apa din zona Aeroportului Suceava și se oprește în șoseaua cu cursul spre Botoșani. Înălțându-se șoseaua cu 50 cm de asfalt, apa nu va mai curge pe șosea ca până acum, ci va intra în curțile oamenilor. Podețe, când s-au construit, s-au lăsat capete de pod, iar acum constructorul a turnat beton, anulând capetele de pod (iar iarna, când se va curăța șoseaua, aceste podețe nu mai pot fi văzute de conducătorii auto care le folosesc)”. Fiindcă în luna ce trecuse remedierile n-au fost considerate a fi mulțumitoare, Scutaru revenea la Secția Drumuri Naționale Suceava cu o nouă adresă, purtând și numele a 14 vecini (dintre numerele 41 – 65 ale Căii Sucevei și de la Răscrucii nr. 1): Cojocaru C., Cazacu Șt., Aghiorghicesei H., Șerban E., Pintilie M., Serediuc Ctin., Serediuc A., Scutaru P., Creangă I., Chișcan Gh., Ungureanu D., Gușă D., Iftimovici L., Helbet V. Motivele demersului – realizat chiar la câteva zile după inaugurarea oficială a drumului modernizat – erau scrise încă mai clar: „1. La drumul lateral care coboară de la Aeroportul Suceava, între locuințele 63-65, la o ploaie torențială, șanțul fiind de pământ, pentru că nu a fost consolidat, se poate rupe, iar șoseaua va suferi surpări; 2. Acest șanț nefiind betonat de la nr. 65-41, apa de ploaie circulând cu viteză, va înfunda toate podețele; 3. La traversarea de la nr. 39, respectiv 37, unde s-au pus și grătare, apa neavând unde se scurge, va genera un focar de infecție; 4. Podul de la intrare pe șoseaua Calea Sucevei la str. Răscrucii este foarte îngust, nu permite intrarea a două mașini și nici nu are timpane; 5. Podurile de la Cojocaru Constantin și de la Cazacu Ștefan nu au timpane (capete), deoarece nu au fost reconstruite, fiind rămase cele vechi. Menționăm că rămânerea șanțului nebetonat pe porțiunea arătată mai sus presupune riscul blocării podurilor și inundarea locuințelor”. Întrebându-l ieri, telefonic, despre această situație, pe primarul orașului Salcea, Ilie Lungu, edilul-șef ne-a răspuns mai întâi printr-un oftat. Am înțeles că are știință despre ea și despre efectele ei (venind de pe versant, „toată apa se lasă pe șanț”), că de fapt ar fi vorba despre o porțiune de drum în lungime de aprox. 1 kilometru; și că-i neputincios în chestiune, întrucât lucrarea nu e finanțată de Primăria Salcea. Însă primarul are știință că „nu era prins în proiect să se betoneze și șanțurile”. De la Secția Drumuri Naționale Suceava a CNADR, l-am găsit la telefon pe șef de secție Andrei-Cristian Huțanu, care ne-a informat că, „în momentul de față, drumul este predat constructorului”, că mesajele celor de la Salcea au fost transmise acestuia, astfel încât, la fața locului, proiectantul și constructorul să decidă ce ar fi de făcut. Din partea constructorului, Spedition UMB, am vorbit cu șeful de șantier George Gherasim, care s-a ocupat de sectorul respectiv, de la care am înțeles că noul mesaj al celor din Salcea n-ar fi ajuns încă la el. În schimb, ne-a informat că „probleme, adaptări” au mai fost și „s-au soluționat, s-au rezolvat 100%”, dându-le (prin noi) speranțe gospodarilor de pe Calea Sucevei că se va verifica la fața locului proiectul, iar în caz că se vor constata deficiențe, ele vor fi remediate. Reamintim că modernizarea DN 29 Suceava – Botoșani, investiție cu o valoare totală de 68,3 milioane de lei, a cuprins (potrivit informațiilor transmise la inaugurare) reabilitarea a 12 poduri, realizarea a 29 de podețe noi și reabilitarea a patru vechi, realizarea a 135 intersecții cu drumuri clasificate și neclasificate, realizarea a 31 de parcări adiacente drumului, șapte stații de autobuz, o trecere la nivel cu calea ferată și refacerea covorului asfaltic pe toată lungimea; lățimea platformei are nouă metri, iar partea carosabilă măsoară șapte metri. La inaugurare, premierul Victor Ponta aprecia că DN 29 „este un drum foarte modern și arată ca un drum european”.