„Nu a fost bazată pe rea-voință, dezinteres sau dorința de marginalizare a județului Suceava”

Ministrul transporturilor, Ramona Mănescu, a răspuns deputatului PDL Ioan Bălan că decizia Tarom de sistare a operării curselor pe Aeroportul Suceava a fost luată în urma unei analize riguroase.

 

Ioan Bălan a cerut ministrului transporturilor să explice motivele pentru care compania națională Tarom a scos Aeroportul Suceava din programul de operare al acestei companii. În răspuns, Ramona Mănescu arată că în cazul companiei Tarom a fost desemnat management privat conform OUG nr. 109/2011 privind guvernanța corporativă a întreprinderilor publice și menționează că Ministerul Transporturilor nu poate interveni în activitatea de administrare și deciziile de conducere a întreprinderii publice, iar răspunderea, în condițiile legii, pentru efectele acestora revine consiliului de administrație și directorilor. „Prin urmare, Ministerul Transporturilor nu se poate implica legal în politica comercială a companiei Tarom care este atributul conducerii acesteia” arată Mănescu. Ministrul arată că programul de operare al Companiei Tarom a fost aprobat sub formă de draft în data de 12.07.2013, în forma sa finală în data de 11.10.13 și distribuit către toate sectoarele de activitate ale companiei, dar și către partenerii acesteia, inclusiv către aeroporturile interne. Documentele amintite prevăd, printre altele, și decizia conducerii Tarom de a suspenda trei dintre destinațiile interne pe perioada sezonului de iarnă: Suceava, Sibiu și Târgu Mureș. „Menționăm faptul ca decizia Tarom de a suspenda cursele pe rutele interne amintite a fost luată după îndelungi analize și dezbateri interne, punând în balanță deopotrivă considerente economice, operaționale, demografice și de imagine a companiei, și a fost comunicată oficial aeroporturilor implicate încă din luna iulie a acestui an” se mai arată în document. Totodată, se precizează că Tarom a operat la Suceava, cu aeronave de tip ATR, un număr de șapte frecvențe săptămânale, iar în sezoanele de vară 2010, 2011 și 2012 au fost operate și frecvențe suplimentare cu program de după-amiază. „În legătură cu afirmația privind programul inadecvat al acestei curse, dorim să vă precizăm faptul că ruta a avut și are, în principal, un trafic de conexiune de peste 40%, către destinațiile Paris, Madrid, Londra, Istanbul, Viena, Frankfurt, München, Barcelona, Amsterdam, Roma și, nu în ultimul rând, Larnaca. Programul de operare cu înnoptare pe aeroportul din Suceava (ca dealtfel pe toate aeroporturile interne) este singurul ce poate răspunde pozitiv acestui tip de trafic, dar și traficului de afaceri în același timp. Dorim să precizăm, o dată în plus, faptul că decizia de suspendare a operării pe acest aeroport a fost luată și comunicată încă din timpul sezonului de vară al acestui an și s-a bazat pe analiza profundă și detaliată a considerentelor de ordin operațional și economic, evidențiate îndeosebi pe durata sezoanelor de iarnă 2010-2013” se mai arată în răspunsul ministrului transporturilor. Mănescu arată că suspendarea pe timpul sezoanelor de iarnă a avut în vedere și cadrul legislativ european ce reglementează relațiile dintre pasageri și transportatorii aerieni și mai ales obligațiile acestora din urmă (și nu ale aeroporturilor) față de pasageri în condițiile de neregularități de operare. Astfel, în ceea ce privește operarea pe aeroportul din Suceava, ministrul arată că în iarna anului 2012-2013 nu mai puțin de 42% din cursele planificate să aterizeze pe acest aeroport au fost anulate sau redirecționate către Iași; în principal din cauza condițiilor meteo nefavorabile dublate de lipsa facilităților aeroportuare corespunzătoare pentru asigurarea operării în condiții de siguranță, dintre care calitatea pistei de aterizare/decolare, aflată în exploatare fără reparații majore în ultimii 25 de ani, lipsa unui degivror performant, echipamentul actual deținut fiind produs în anul 1989, instalații de iluminare și navigație ce nu permit aterizarea și/sau decolarea în condiții de vizibilitate redusă, dificultăți apărute în alimentarea cu petrol de aviație pe acest aeroport, situație ce obligă compania Tarom la operarea cu capacitate comercială redusă cu 4 locuri pe sens, sau lipsa unor echipamente adecvate de curățare a pistei, a căilor de rulare și a platformei de staționare în condiții specifice de iarnă. „Considerăm că toate aceste aspecte prezentate mai sus fac diferența dintre operarea pe timp de iarnă pe aeroporturile London Heathrow sau Milan Malpensa și aeroportul Suceava. În aceste condiții, Compania Tarom a fost obligată de prevederile legislației Europene în vigoare (EC261/2004) să asigure servicii la sol, transportul pasagerilor la destinația finală, asigurarea conexiunilor, cazare și servicii de comunicare, servicii de masă etc., toate acestea reprezentând cheltuieli suplimentare importante pentru companie. Cât despre profiturile încasate de Compania Tarom din operarea acestei rute putem să vă asigurăm doar de faptul că acestea nu au existat niciodată, cursele reușind să își acopere doar cheltuielile directe de operare” se mai arată în răspuns. Totodată se subliniază că pentru ruta București – Suceava a fost propusă ca soluție reluarea operării cu maxim cinci curse pe săptămână cu aeronave de tip ATR și program modificat cu plecare de la București la ora 12.50, aterizare pe Suceava la 14, decolare de pe Suceava la ora 14.25 și aterizare la București la ora 15.40 „Având în vedere considerentele preponderent operaționale ce au stat la baza deciziei de suspendare a acestei rute, ne așteptăm ca acest program de zi va fi de natură a reduce pe cât de mult posibil riscul neregularităților de zbor generate de motive meteo specifice acestui sezon. Pe de altă parte, dorim să subliniem faptul ca programul de mai sus, singurul posibil a fi implementat din punct de vedere disponibil aeronave, nu va mai asigura toate conexiunile cu rutele externe, ceea ce va însemna cu siguranță o reducere a traficului pe rută” precizează Mănescu. Ea subliniază că, pentru susținerea deciziei de reintroducere a acestor curse, a fost propusă Consiliului Județean Suceava încheierea unui parteneriat cu Tarom de natură a atrage atenția și a impulsiona traficul local la care se face referire în toate adresele și interpelările primite cu privire la reintroducerea acestor curse. „Vrem să vă asigurăm o dată în plus de faptul că decizia Tarom de suspendare a acestor curse nu a fost bazată pe rea-voință, dezinteres sau dorința de marginalizare a județului Suceava. Mai mult decât atât. Compania Tarom s-a arătat dispusă în continuare unui dialog atât cu reprezentanții aeroportului, cât și cu cei ai Consiliului Județean Suceava pentru găsirea unor soluții comune de redresare a situației și de revenire pe această rută în condiții economice și de siguranță” se arată în finalul scrisorii semnate de Ramona Mănescu.