Potrivit șefului administrației județene, contractul de execuție va fi semnat după expirarea perioadei de contestații, data preconizată fiind 1 iulie. El a precizat că prin proiect se mărește pista de decolare-aterizare de la 1800 de metri la 2460 de metri, cu o lățime de 45 de metri, se prevede modernizarea căilor de rulare cu modificarea portanței, modernizarea platformei de îmbarcare, modernizarea sistemului de balizaj, construirea unui turn de control și amenajarea terenului în vederea amplasării sistemului de navigație aeriană de tip ILS. Perioada de execuție a lucrărilor este de 18 luni de la data încheierii contractului. Nechifor a mai declarat că, în paralel, cu fonduri ale CJ, se modernizează clădirea aerogării care este una dintre cele mai interesante din punct de vedere arhitectural, dar energofagă. El a arătat că lucrările de modernizare la aerogară au început de anul trecut, pentru izolarea termică și fonică, și că s-a constatat deja diminuarea consumului pentru încălzirea clădirii. În acest an, CJ Suceava va aloca 3,5 milioane de lei pentru înlocuirea și refacerea finisajelor interioare, cu o soluție tehnică modernă care folosește lemnul pentru păstrarea elementelor arhitecturale locale, iar anul viitor se vor mai efectua lucrări în valoare de 4 milioane de lei, astfel încât la finalizarea proiectului de modernizare a pistei și sistemului de balizaj să fie finalizată și lucrarea de modernizare a aerogării. „Vrem să mergem umăr la umăr cu cele două dezvoltări, iar în final să avem un aeroport complex și modernizat în totalitate” a declarat Nechifor. El a mai arătat că Aeroportul Suceava va fi singurul, în afară de Otopeni, cu pistă elastică pentru aeronave de mediu și lung curier. Directorul Aeroportului Suceava, Ioan Măriuța, a declarat că modernizarea pistei se face pentru avioane de tipul Boeing 767 seria 300, cu 290-350 de pasageri, sau cargo, care pot transporta 100 de tone de marfă. El a menționat că avionul de referință actual pentru aeroportul sucevean este ATR 42. Pe perioada lucrărilor activitatea aeroportului nu se închide, el precizând că pista va fi prelungită și modernizată în trei etape. Directorul aeroportului a spus că doar în etapa a doua de modernizare, ce durează una-două luni, ar putea ca aeroportul să fie deschis doar pentru curse charter. El a precizat că se fac pași în vederea aducerii, la Suceava, de operatori pentru curse internaționale. Președintele CJ Suceava a mai declarat că după ce Aeroportul Suceava se va deschide și pentru alți operatori decât Tarom, autoritățile iau în calcul realizarea unui tunel pentru îmbarcare. Contractul de finanțare pentru modernizarea Aeroportului „Ștefan cel Mare” din Suceava a fost semnat în noiembrie 2011 și presupune mărirea pistei, modernizarea căilor de rulare, a platformei de îmbarcare și construirea unui turn de control. Proiectul are un buget total de 167.706.503 lei, din care 88.591.737 lei constituie finanțare nerambursabilă acordată de Comisia Europeană din Fondul European de Dezvoltare Regională, 67.483.238 lei reprezintă contribuția de la bugetul de stat, iar finanțarea din partea beneficiarului este de 11.631.528 lei. La această licitație, desfășurată în decembrie 2012, au depus oferte CBA Coop. Edile AP. CIC Compagnia Constr; Construcciones Rubau; Corsan-Corviam Construccion; asocierea Cyes Infraestructuras, Copasa; Victor Construct; asocierea Astaldi; Max Boegl; Vega 93; UTI Grup; Max Boegl Bau GMBH; asocierea FCC Construccion; General Construct; Loial Impex; asocierea Assignia Infraestructuras; Construccione Sanchez și Sando, precum și Aktor SA și Tehnic-Asist. Reprezentantul comisiei de licitație, Cristi Cocuz, a declarat că firma care a câștigat licitația s-a folosit de formula de terț susținător cu firme care au lucrări multiple în domeniu. Potrivit presei locale botoșănene, societatea Tehnic Asist este patronată de soții Dana și Mirel Vlas și a câștigat mai multe licitații pentru proiecte cu finanțare europeană, Mirel Vlas fiind cumătru cu Eugen Țicău, fostul șef al Centrului Regional de Plăți pentru Dezvoltare Rurală și Pescuit. În 2012, presa locală anunța că proprietarul firmei Tehnic Asist este primul botoșănean posesor de avion Piper Archer Cherokee, pe care și l-a achiziționat din SUA și pentru care a plătit 250.000 de dolari. Potrivit site-ului firmei, Tehnic Asist Botoșani are contracte cu CJ Botoșani, CJ Vaslui și CJ Satu Mare, dar și cu diverse primării din județele Botoșani, Suceava, Bacău sau Iași. Compania s-a înființat în 1997, având ca domeniu principal de activitate lucrări de instalații industriale și termice, iar din 2005 firma investește în domenii conexe ca producerea mixturilor asfaltice și a execuției lucrărilor complexe de drumuri, rețele de alimentare cu apă și canalizare. Firma figurează pe poziția 35 în Top 100 Antreprenori Generali în Construcții din România în ultimul clasament realizat de IBC Focus în anul 2012.
Comentarii