Control la bilete pe maxi-taxi, de numai 10 minute

Pentru că șoferii s-au anunțat imediat unul pe altul, conducătorul celui de-al patrulea microbuz oprit flutura deja sfidător cotorul cu bilete > Au căzut în plasa inspectorilor doar primii trei opriți: 2 șoferi suceveni amendați cu câte 2000 de lei pentru lipsă bilete și un botoșănean sancționat cu 1000 de lei pentru că a tras într-o stație interzisă > Primăria anunță reglementări mai stricte în viitorul program de transport, pentru maxi-taximetriștii privați, al căror contract expiră anul viitor

 

Inspectorii Autorității Rutiere Române și cei ai Primăriei au pornit ieri dimineață într-o acțiune de control în trafic a șoferilor de maxi-taxi aparținând Asociației Transportatorilor Publici Locali din Suceava. Principalul aspect urmărit a fost dacă aceștia dau sau nu bilete călătorilor, dar și alte aspecte privind legalitatea transportului interurban, ce intră în atribuțiile celor două instituții. Dar numai bine ce au pornit, că tot avântul acțiunii s-a domolit la 10 minute după ce inspectorii au coborât din autoutilitara ARR în zona stațiilor de pe ambele direcții de mers de la stația “Curcubeul” din cartierul G. Enescu. Apariția, pe marginea trotuarelor, a vestelor galbene cu însemne oficiale a produs în cel mai scurt timp un adevărat miracol și toți șoferii controlați ulterior au fost găsiți în deplină legalitate. Și de această dată telefoanele au funcționat prompt în spiritul eternei dorințe de întrajutorare a conducătorilor de maxi-taxi suceveni, care s-au anunțat unul pe altul de control, astfel că inspectorii și-au făcut treaba, dar n-au mai avut ce sancționa. Și prevenirea își are însă rostul ei, așa că, “flash-controlul” de ieri dimineață a produs efecte mai bune după ce s-a încheiat. Cel puțin 1, 2, 3 ore după, s-a produs altă minune: toți călătorii suceveni din microbuzele ATPL au constatat cu uimire că primesc bilete de călătorie. Poate chiar și bilete fiscalizate… Inspectorii s-au mutat ulterior pe traseele microbuzelor de călători în cartierele Burdujeni și Ițcani, dar degeaba; transportul de maxi-taxi se desfășura deja impecabil. “Sunteți niște comuniști” Doi, trei șoferi (nu le zicem “fraieri” din motive de bun-simț dar și din considerentul că cineva tot trebuia să se sacrifice pentru binele comun al șoferilor) au picat totuși în plasa inspectorilor și n-au fost deloc încântați când, în câteva secunde, s-au simțit la buzunare mai ușori ca puful. Primi doi care au tras în stație nu dădeau bilete călătorilor și au primit din partea inspectorilor ARR câte o sancțiune de 2000 de lei, maximum de aplicat pentru această ilegalitate fiind de 4000 de lei. În apărarea unuia dintre taximetriști, care a blamat vehement prezența inspectorilor, a sărit un călător ce tocmai debarca în stația de la “Curcubeul”. Roșu la față de indignat ce era, scuipând salivă la 40 cm distanță, el a strigat în urmă cu toată ciuda de care era în stare: “Sunteți niște comuniști”! Poate că furia i s-ar fi stins pe loc dacă i s-ar fi comunicat că el însuși ar fi putut fi amendat cu câteva zeci bune de lei pentru că nu avea bilet de călătorie, sancțiune perfect legală, dar neaplicată de inspectori din considerente lesne de înțeles. Nici treaba cu comuniștii nu prea ține, pentru că, pe vremea „regretaților”, călătorii prinși fără bilet erau imediat încercuiți de controlori, presați să plătească amenda pe loc și, dacă n-o făceau, stăteau ore în șir într-o stație sau la capăt de linie, unde li se luau buletinele, legitimațiile sau ceasurile de la mână ca garanție că vor achita sancțiunea. Al treilea șofer sancționat a fost un botoșănean care, pentru că a oprit într-o stație în care nu avea dreptul, dat fiind că efectua o cursă intrajudețeană, a fost sancționat de ARR cu 1000 de lei pentru nerespectarea graficului de circulație. Trecuseră abia 10 minute de la începutul acțiunii de control și la oprirea unui al patrulea microbuz, inspectorul făcea deja stânga împrejur. Șoferul îi flutura sfidător în față cotorul cu bilete de călătorie, strigând satisfăcut: “Sunt în regulă”! Biletul, un contract De ce e musai să dea șoferii sau casierii bilete, e deja foarte clar; pentru că e lege, pentru că altfel face evaziune fiscală și statul nu-și poată lua, necruțător, porția din câștigul transportatorilor. Dar de ce e musai să ceară bilete pasagerii? Majoritatea se lipsesc foarte ușor de mica hârtiuță ce se cocoloșește apoi inutil prin buzunare, pentru că poate nu știu că tocmai acea hârtiuță îi face să existe ca pasageri. Vor doar să ajungă unde au de ajuns și restul nu mai contează. Biletul nu dovedește numai că ți-ai plătit cursa, el este de fapt contractul între călător și operatorul economic care l-a eliberat. Biletul dovedește, de asemenea, că omul a fost în mașină, tren, avion, vapor și îi dă acestuia asigurarea că, pentru orice i se poate întâmpla acolo neplăcut sau chiar grav, poate pretinde daune transportatorului. “Ce mi se poate întâmpla din Burdujeni până în Obcini?”, s-ar putea întreba majoritatea sucevenilor ce urcă în maxi-taxi, lasă 1,5 lei în mâna șoferului și se așează pe scaunul unui microbuz periculos pentru el în caz de accident, pentru că a fost construit inițial pentru marfă și adaptat ulterior pentru transport persoane. Omul nu știe, el vrea doar să ajungă mai repede acasă, la muncă, la chef. La fel voiau probabil și cei aproximativ 70 de pasageri prinși sub caroseria unui autobuz, în accidentul de la Tulcea petrecut pe 30 septembrie, în care 4 oameni au murit și 57 au fost răniți. Presupunând însă că fiecare călător din microbuzele maxi-taxi din Suceava ar primi bilet, tot nu e sigur că ar primi unul fiscalizat, cu o serie și număr aflate în evidențele organelor fiscale locale, așa cum spune, din nou, legea. După o scurtă confruntare a seriei biletului primit de călător pe mașină cu seriile aflate pe lista de la Finanțe a societății în cauză, n-ar fi deloc exclus ca acestea să nu “bată”. Și asta pentru că operatorii își pot tipări bilete cu același serii și numere la câte tipografii doresc. De acest aspect însă nu se ocupă Primăria sau ARR. De fapt, nu se ocupă nimeni. Contractele maxi-taximetriștilor privați expiră la anul Maxi-taxi “pirat”, maxi-taxi pentru curse intra și interjudețe ce nu respectă locurile de oprire reglementate în contracte și opresc aiurea în oraș, maxi-taxi în care călătorii nu primesc bilete, sunt trei dintre problemele ce dau de furcă Autorității Rutiere Române, Poliției rutiere și Primăriei Suceava de ani în șir. Fiecare “fură” de la fiecare clienți și câștiguri și împreună rup de la “gura” statului, și atunci se burzuluiesc grav Finanțele. Gabriel Petruc, șeful biroului control circulație din cadrul Primăriei Suceava, a declarat că instituția sa are atribuții limitate în sancționarea operatorilor de maxi-taxi, dar că sunt suficiente ilegalități ale acestora cu care autoritatea locală se confruntă. “Eliminarea pirateriei maxi-taxi rămâne primordială pentru noi ca și problema microbuzelor maxi-taxi interjudețene ce opresc sau parchează aiurea în oraș blocând străzile. Important este că în momentul de față, Primăria Suceava se gândește la un nou program de transport, pentru că la anul în luna mai vor expira contractele de transport maxi-taxi ale ATPL. Se vor lua în calcul pentru noul program solicitările populației privind modificarea traseelor existente pe rute neacoperite până acum, dar și reglementări mai stricte pentru viitorii contractanți”, a declarat el. În municipiul Suceava circulă în prezent aproape 60 de microbuze maxi-taxi. 9 sunt ale TPL Suceava, 40 ale particularilor asociați în ATPL. 10 mașini nu se regăsesc pe niciun act al municipalității, dar sunt autorizate de Consiliul Județean pentru transport interjudețean, dar care “bântuie” și pe traseele celorlalți, și microbuzele “pirat”, ce nu se regăsesc în actele… nimănui.