Pericol pentru lucrările de la șoseaua de centură și podul de la Burdujeni

Conducerea grupului francez Bouygues, care controlează grupul Colas, a decis retragerea din țară a tuturor șantierelor – București, Craiova, Iași și Constanța – concluzionând că România e o zonă de risc financiar, potrivit jurnalul.ro. Potrivit sursei citate, peste 4.000 de angajați români care lucrează pentru Colas vor rămâne pe drumuri”, au mai precizat reprezentanții Colas, adăugând că, “datorită renumelui nostru, nu riscăm înțelegeri dubioase cu nimeni”.

 

Sucursala din Iași a Colas, SCCF Iași Grup Colas, este firma care execută în prezent lucrările de construcție ale rutei ocolitoare a municipiului Suceava, dar și lucrările de reabilitare a podului rutier peste râul Suceava din cartierul sucevean Burdujeni. Primarul Sucevei, Ion Lungu, a declarat că nu a fost notificat de firma constructoare că ar intenționa să sisteze lucrările care se execută în municipiu. El a spus că a avut, chiar vineri, întâlniri cu reprezentanții firmei, cu care a discutat despre cum se vor accelera lucrările de construcție a rutei ocolitoare a municipiului. Șoseaua de centură a municipiului Suceava ar fi trebuit să fie finalizată la sfârșitul anului 2011, potrivit Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale. Șoseaua de centură va asigura, în primul rând, devierea traficului greu de pe E 85 și E 576. În prezent, traversarea cu mașini de tonaj a reședinței de județ se face pe Calea Obcinilor și prin comuna Șcheia, motiv pentru care infrastructura rutieră a celor două localități este puternic afectată de traficul greu. Noua rută ocolitoare ar urma să absoarbă și circulația dinspre Vatra Dornei. Conform studiului de fezabilitate, ruta ocolitoare va avea nevoie de o lățime a platformei de 11 metri, cu 2 benzi a câte 3,5 metri fiecare. Cele două acostamente vor avea 1,25 de metri iar benzile de încadrare, câte 0,75 metri în plus. Viteza minimă de circulație calculată de specialiști este de 80 kilometri pe oră. Șoseaua de centură presupune realizarea unor lucrări de anvergură de o mare complexitate. Este vorba despre trei viaducte, șase poduri, două pasaje de cale ferată, două pasaje superioare, plus alte trei pasaje inferioare. Podul peste râul Suceava din Burdujeni, unde un pilon s-a tasat, a fost stabilizat într-o primă fază, urmând ca în perioada următoare să se continue lucrările de aducere la același nivel a căii de rulare. În prezent circulația autovehiculelor cu greutate mai mare de 3,5 tone este restricționată pe acest pod, ceea ce îngreunează accesul spre zona comercială din acest cartier. Până în prezent pentru lucrările de reparare a podului costurile se ridică la cinci milioane de lei, din care două milioane de lei au fost asigurate de la bugetul local.